Quads zijn levensgevaarlijk en moeten verboden worden, zegt Veilig Verkeer Nederland. Onzin, zegt de quadwereld. Je moet gewoon je hoofd gebruiken als je op zo'n ding zit. Een oude discussie leeft weer, want de laatste tijd is er weer een aantal ernstige ongelukken met quads geweest.
Zo reed in het Groningse Farmsum een jongen van 24 in op de zijkant van een auto. Hij overleed. Zijn vader, die achterop zat, raakte zwaargewond. En op het Griekse eiland Kos overleed een 19-jarig meisje omdat ze met een quad uit de bocht vloog. Door eerdere incidenten in het buitenland besloot het ministerie van Buitenlandse Zaken mensen te waarschuwen voor quads.
Bij de minste of geringste stuurbeweging slaat 'ie om en lig je eronder. Levensgevaarlijk.
"Quads zijn uitermate instabiel", zegt Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland. "Je mag ermee de openbare weg op en er 120 kilometer mee rijden. In de wet staat dat je geen helm op hoeft. Merkwaardig, want bij de minste of geringste stuurbeweging kan 'ie omslaan en kom je er zo onder te liggen. Er zijn geen airbags en er is geen kooiconstructie. Als je het ons vraagt... verbied die dingen op de openbare weg."
Die man heeft de klok horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt.
In het AD noemde Stomphorst quads zelfs 'potentiële moordwapens'. Dat stuit quadverkoper en liefhebber John Raven tegen de borst. "Die man heeft de klok horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt", zegt Raven. "Quads zijn juist heel stabiel. Probeer er maar eens een om te krijgen als je erop zit. Bovendien is een helm wél verplicht. De beste man heeft nog nooit een quad van dichtbij gezien. Als je zo'n roeptoeter wil zijn, moet je je eerst verdiepen in de materie."
We gingen langs bij John Raven en vroegen hem waar je op moet letten als je voor het eerst op een quad stapt. Waar liggen de gevaren? Ook namen we de proef op de som:
Het gevaar is niet de quad. Het gevaar is de berijder zélf. Pietje wil harder dan Jantje. Daar gaat het mis.
"Met name de jeugd ziet het echt als een een speeldingetje", zegt Raven. "Laatst had ik een quad gerepareerd voor een jonge knul van een jaar of 24. Hij wilde een proefritje maken voordat 'ie hem meenam. Dus hij rijdt op het plein voor de zaak meteen op twee achterwielen. Wat haal je dan in je hoofd? Hij had die quad nog maar net en maakt meteen een wheely. Dat voegt tocht niets toe?"
Maar voor een verbod voelt Raven dus niets. "Het gevaar is niet de quad. Het gevaar is de berijder zelf. Pietje wil harder dan Jantje. Daar gaat het mis."
Dat veel quadrijders inderdaad een tikkeltje overmoedig kunnen zijn, bewijst de volgende video:
Maar volgens Raven zijn er in verhouding veel meer ongelukken met auto's en motors, maar lees je daar vaak niets over. "Quads zijn een nieuw verschijnsel en er zijn er niet veel van, daardoor komen de ongelukken in de media." Maar of het klopt dat er procentueel meer auto- en motorongelukken zijn, is niet te controleren. Quadongelukken worden niet als aparte categorie geregistreerd.
Met quads wordt gestunt. Zo leg je de levens van andere mensen in de waagschaal.
Andersom geldt hetzelfde. Dat er met quads meer ongelukken zouden gebeuren, kan ook Stomphorst van VVN niet hard maken. "Je kan het inderdaad niet uit cijfers halen", zegt Stomphorst.
"Maar sla de berichtgeving er maar op na. We zien het in de media. Er zijn regelmatig ongelukken met vaak ernstige afloop. Het is een voertuig waar regelmatig mee gestunt wordt. Zo leg je je eigen leven en dat van anderen in de waagschaal."
Een verplichte cursus is helemaal geen gek idee.
Stomphorst en Raven staan lijnrecht tegenover elkaar als het gaat over wel of geen verbod, maar over één ding zijn ze het hartstochtelijk eens: mensen zijn te vaak overmoedig en er is meer instructie nodig.
"Ik denk dat het heel nuttig is voor nieuwelingen in de quadwereld om eerst een cursus te volgen", zegt Raven. "Quaddealers kunnen prima mensen de fijne kneepjes bijbrengen. Het is geen gek idee om dat eventueel verplicht te stellen. Anders denken mensen toch: ach ik red me wel."