KLM-toestel dat vliegt op biokerosine
Foto: ANP Door redacteur Olof van JoolenGejuich en een beschaafd applaus bij de start. Het is niet alledaags in een vliegtuig, maar de passagiers die gisteren met een KLM Boeing 747 een rondje over Nederland vlogen, hadden er een goede reden voor.
Ze waren genodigden bij de eerste vlucht met passagiers waarbij één van de motoren deels op biobrandstof draaide. Concurrenten als Virgin, Continental en Japan Airlines gingen de Koninklijke de afgelopen twee jaar voor, maar zij vlogen met lege toestellen.
CO2-uitstoot
Volgens de piloten van het toestel is er geen enkel verschil te merken tussen gewone kerosine en de brandstof die voor de helft bestaat uit een extract van Camelina. Dit gewas dat groeit op braakliggende terreinen, vormt de basis voor de biobrandstof die de KLM gebruikte.
Het is volgens wetenschappelijk onderzoek van de Universiteit van Michigan goed voor tachtig procent minder C02-uitstoot.
WNF
Het is een ontwikkeling die de luchtvaartsector hard nodig heeft, want traditioneel is vliegen een 'vuile' manier van vervoer. Een keiharde vergelijking is lastig, maar grofweg produceert een reiziger per 747 drie keer meer C02 dan iemand in een Opel Astra.
Daarom krijgt de KLM steun uit opvallende hoek; van het Wereld Natuur Fonds (WNF). De Nederlandse directeur van het WNF vloog gisteren mee en was enthousiast.
Beschikbaar
De KLM hoopt dat volgend jaar de biobrandstof het certificaat van luchtvaartwaardigheid krijgt. Vanaf dat moment zouden vliegtuigen in principe volledig op deze bloemetjesbrandstof kunnen vliegen.
De beperkende factor is alleen wel de beschikbaarheid van de biobrandstof. De luchtvaartsector verwacht daarom dat het nog zeker tien jaar zal duren voordat iedereen die over wil stappen, dat ook kan doen.
Deel deze pagina
»