Door redacteur verkeer Olof van Joolen
Minister Eurlings kan volgende week woensdag eindelijk het startsein geven voor de verbreding van de A4 bij Leiderdorp. Afgelopen maand had hij de eer om na dertig jaar discussies een positief besluit te nemen over de aanleg van de A4 tussen Delft en Schiedam.
Het beeld dat hij neerzet is dat de asfaltmachines eindelijk kunnen rollen en dat het over is met de oeverloze inspraak. De werkelijkheid is iets genuanceerder. Namelijk dat Eurlings de komende jaren nog flinke tegenstand kan verwachten en zijn wegenplannen jaren vertraging kunnen oplopen.
Dit kan ondanks de al bestaande spoedwet wegverbreding en de nieuwe Crisis en Herstelwet die in de troonrede werd aangekondigd en waar de Eerste en Tweede Kamer nog mee moeten instemmen. Voor beide wetten geldt dat ze inspraakmogelijkheden beperken en de termijnen waarin mensen dit kunnen doen, bekorten. Maar korter betekent volgens een woordvoerder van de
Raad van State zeker niet onmogelijk.
Bodemprocedure
Bij de Raad liggen nog vijf bezwaren tegen de dertig projecten die Eurlings versneld wil uitvoeren in het kader van de spoedwet wegverbreding. Ook tegen plannen die na de uitvoering van deze lijst volgen en waarmee Eurlings wil doorpakken door nog deze kabinetsperiode een besluit te nemen over aanleg, groeit het verzet. De Raad van State heeft vier zaken liggen die zich tegen plannen uit deze groep richten.
Een zaak bij de Raad van State brengt het risico van vertraging met zich mee. Als de advocaten van belanghebbenden om een spoedvoorziening vragen, gaat het volgens hoogleraar bestuursrecht Jan Struiksma van de VU om half jaar tot een jaar.
De overheid moet in zo'n geval namelijk wachten met de start van de bouw totdat het hoogste rechtsorgaan uitspraak heeft gedaan in een bodemprocedure. Is die voor de overheid negatief - zoals bijvoorbeeld bij de A4 Leiderdorp gebeurde - dan kan er nog meer vertraging optreden. In het geval van Leiderdorp bedroeg de vertraging twee jaar.
Meer effect
Ook bij wegen waar een appèl bij Nederlands hoogste rechtsorgaan nog niet mogelijk is omdat de bestuurlijke besluitvormingsprocedures nog lopen, maken bezwaarmakers zich klaar voor protesten. Dit speelt bijvoorbeeld bij de geplande verbindingsweg tussen de A13 bij Rotterdam Overschie en de A16 ter hoogte van Rotterdam Centrum.
Deze weg zou vlak langs de wijk Hillergersberg gaan. Het tracé gaat dwars door een stadspark dat populair is onder bewoners van de hele stad. De geplande start van de bouw is 2012. Eurlings wil nog dit jaar het besluit nemen dat het tracé vastlegt.
Bewoners zijn gestart met een actie die veel trekjes vertoont van de succesvolle campagne tegen de snelweg onder het Naardermeer. Zo hebben ze bekende deskundigen ingehuurd die alternatieve trajecten hebben doorgerekend en getekend. De nieuwste daarvan is een tracé dat van de A13 naar de A20 leidt door een tunnel. Zo'n kortere weg heeft volgens de bezwaarmakers meer effect en kost hetzelfde.
Opstoppingen
Het doel van een nieuwe weg is de verkeersoverlast rond de wijk Overschie verminderen. Daar loopt nu de A13 overheen. Ondanks het instellen van een 80 kilometerzone hebben bewoners daar nog veel last van lawaai en luchtvervuiling.
Ook in Utrecht en Amersfoort is grootschalig verzet aan het ontstaan tegen plannen om de respectievelijk de A27 en A1 te verbreden. Dit gaat ten koste van bos/groen in onder andere het ooit fel bevochten Amelisweerd.
Een samenwerking van bewoners en organisaties als Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten verzet zich tegen de wegverbredingen die volgens Rijkswaterstaat nodig zijn om iets te doen aan de opstoppingen rond Utrecht. De wegverbreding zou over twee jaar moeten beginnen.
Deel deze pagina
»
»
»