Er is veel misgegaan bij de aanleg van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. Dat kwam naar voren uit de eerste openbare verhoren voor de raadscommissie, die de gang van zaken rond de aanleg van de metrolijn onderzoekt.
Zo werden contracten heronderhandeld, bleken de kosten voor onvoorziene posten torenhoog en luisterde de gemeente niet naar de adviezen van een onafhankelijke commissie.
Extra kosten
Volgens Jan Bijkerk, sinds 2007 uitvoerend directeur van het projectbureau Noord-Zuidlijn, waren de onvoorziene kosten voor het bouwproject ongekend hoog. Die kosten liggen normaal gesproken tussen de 5 en 10 miljoen euro, maar bij de Noord-Zuidlijn stegen de extra kosten naar 80 à 90 miljoen euro.
Bijkerk zei ook dat er meerdere malen contracten werden aangepast, onder meer vanwege vertraging of door slechte verhoudingen tussen betrokken partijen.
Kritiek
Rob Toornend was tussen 1994 en 2000 voorzitter van de auditcommissie, die toezicht moest houden op de bouw van de Noord-Zuidlijn. Hij zei dat de gemeente veel te weinig deed met kritiek en adviezen van de deskundigen in de auditcommissie. Uit ergernis daarover hief de commissie zichzelf in 2000 op.
Eén van de directeuren van het projectbureau Noord-Zuidlijn in 1998 en 1999, Ton Doppenberg, stelde dat het in die periode aan goede organisatie ontbrak. "De kennis over dit soort omvangrijke infrastructurele projecten was bij de medewerkers nihil."
"Toen ik aantrad, dacht ik 'dit moet snel veranderen'. Ik schrok daarvan", aldus Doppenberg. Volgens hem zat er een gepassioneerde ploeg op het project, maar misten ze deskundigen.
Eindverslag
De openbare verhoren van de raadscommissie duren tot het einde van deze maand. De enquête moet aan het licht brengen hoe de kosten van de Noord-Zuidlijn zo uit de hand konden lopen en waarom er zo veel vertraging is opgetreden. Het eindverslag moet er in november zijn.
De Noord-Zuidlijn moet Amsterdam-Noord met het bestaande trein-, metro- en tramstation Zuid-WTC verbinden.
Zeven jaar geleden gingen bestuurders en bouwers nog uit van een opening van de lijn in 2011, voor een bedrag van 1,4 miljard euro.
Dat is inmiddels fors bijgesteld. Nu staan de kosten op ruim 2,4 miljard euro. De verwachting is dat kosten voor de Noord-Zuidlijn uiteindelijk op 3,1 miljard euro uitkomen en dat de lijn niet voor 2017 af zal zijn.
»
»
»