Minister Eurlings heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat opdracht gegeven om de veiligheid van de Schipholtunnel te onderzoeken. Eurlings hoopt dat "dan alle onduidelijkheid is verdwenen".
Op 2 juli ontstond er rook in de tunnel en in een intern NS-rapport maken NS-medewerkers kritische opmerkingen over de communicatie daarover en over de snelheid van beslissen. Eén machinist zegt dat hij van de treindienstleiding te horen kreeg dat hij in de tunnel moest wachten, terwijl hij bang was dat hij en de reizigers zouden verbranden.
Onveilige situatie
De Nederlandse Spoorwegen en ProRail ontkennen dat er begin vorige maand in de Schipholtunnel een onveilige situatie is geweest.
In een gezamenlijke verklaring zeggen NS en ProRail dat het incident volgens de regels is afgehandeld. Er was rook door kortsluiting in een kabel en daarna is de tunnel in alle rust en in goed overleg tussen brandweer en treinverkeersleiding ontruimd, staat in de verklaring.
Rapport
Door slechte communicatie tussen de treindienstleiding en hulpdiensten zouden treintunnels niet veilig zijn, zo staat in het vertrouwelijke rapport te lezen. Volgens FNV Bondgenoten zou de veiligheid van honderden treinreizigers van zeven treinen in de Schipholtunnel daardoor in het geding zijn geweest.
De brandweer vond dat de treinen zo snel mogelijk de tunnel uit moesten, maar de treindienstleiding liet ze staan. Dat zou gekomen zijn door slechte communicatie.
De opdracht van de brandweer kwam niet aan bij de verantwoordelijke treindienstleiders van ProRail, die over de seinen gaan. Verder ging het alarm niet af en moesten de machinisten zelf alarm slaan.
Levensgevaarlijk
Als er echt sprake was geweest van brand, dan was er volgens de vakbond FNV Bondgenoten een ramp gebeurd. "Nu is het gelukkig bij rookontwikkeling gebleven, maar voor hetzelfde geld was het een uitslaande brand geweest en dat is in een tunnel levensgevaarlijk."
De bond pleit voor een betere communicatie en voor betere trainingen voor mogelijke rampen. "Er is te weinig aandacht voor tunnelveiligheid en in de praktijk wordt er te weinig geoefend. Elke tunnel is uniek en heeft zijn eigen oefening nodig."
Plan
De bond wil dat er een plan komt onder regie van de minister van Verkeer en Waterstaat om de veiligheid te verbeteren en wacht nog op een antwoord daarover van de minister. "Anders is het wachten op rampen zoals in Enschede en Volendam; zover hoeft het niet te komen."
De Inspectie Verkeer en Waterstaat stelt een onderzoek in.
Deel deze pagina
»
»
»