Air France gaat oude snelheidmeters van het type Pitot vervangen van alle Airbus A330 en A340 toestellen.
De afgelopen dagen was de onrust onder piloten van Air France steeds groter geworden. Ze willen niet langer vliegen met toestellen die nog een oud type snelheidsmeter hebben, en dreigden met stakingen als de Pitot snelheidsmeters bij de Airbus-toestellen niet zouden worden vervangen.
In het toestel dat ruim een week geleden boven de Atlantische Oceaan neerstortte zat zo'n Pitot snelheidsmeter.
Wat precies de oorzaak van het ongeluk is, is nog niet duidelijk. Onderzoek moet dat uitwijzen. Maar de snelheidsmeter is nu het middelpunt geworden van een discussie over de oorzaak van het ongeluk.
IJslaag
Mogelijk waren de sensoren van het vliegtuig bedekt met ijs, waardoor de piloten een storm invlogen zonder dat ze wisten wat hun snelheid was. Eerder heeft een piloot die in de buurt vloog gezegd dat het neergestortte vliegtuig veel te langzaam ging.
Uit een memo waar het Franse persbureau AFP de hand op heeft weten te leggen, blijkt dat de pilotenvakbond van Air France vorig jaar november al heeft gewaarschuwd voor mogelijke problemen.
Dat gebeurde vanwege een opmerkelijk aantal incidenten met de meters. Ze zouden onder extreme weeromstandigheden niet altijd de juiste snelheid aangeven.
Berging
Inmiddels zijn de lichamen van 28 slachtoffers van het ongeluk met van vorige week geborgen. Zestien zijn naar de eilandengroep Fernando de Noronha gebracht, zo'n 500 kilometer van de Braziliaanse kust.
Zij worden later naar het vasteland gebracht. In de stad Recife kunnen gegevens van het gebit en DNA worden vergeleken.
In een Kathedraal in Rio de Janeiro is een herdenking gehouden voor drie slachtoffers, medewerkers van het oliebedrijf PetroBras. Onder hen één van de twee Nederlandse slachtoffers, een Nederlandse vrouw die bijna haar hele leven in Brazilië heeft gewoond.
»
»
»