Door verslaggever Pauline Broekema
"Het is prachtig werk", glundert de uitvoerder van Structon. "En dan moeten jullie eigenlijk ook nog even naar beneden."
We kijken uit over het bouwterrein bij het Centraal Station. Hier wordt hard gewerkt aan een van de meeste controversiële bouwprojecten van de afgelopen jaren: de Amsterdamse Noord-Zuidlijn. Vandaag werd er open dag gehouden ter gelegenheid van de Dag van de Bouw. Ruim 25.000 mensen bezochten de open dag. De wachttijd voor de bouwputten liep hier en daar op tot anderhalf uur.
We krijgen een veiligheidsinstructie in de directiekeet en dan mogen we naar beneden, naar de plaats waar het publiek niet komt. Hier staan de camera's waardoor op een verdieping hoger op schermen te zien is welk een gigantisch graafwerk hier wordt verricht. In deze diepte zal straks de tunnel lopen.
Geheimen
Hier is het Centraal Station ondergraven en heeft het zijn geheimen onthuld. De bestuurders van de graafmachines er zijn er maar twee van in heel Nederland verrichten deze zaterdag wat onderhoudswerkzaamheden.
De machine heeft een enorme grijper aan een telescooparm, waarmee ze tot in alle hoeken kunnen komen. Zo hebben ze het zand tussen de palen waarmee het CS is onderheid, weggegraven.
Na de fundamenten van het gebouw te hebben gestut, zijn met een enorme tang aan die arm de ruim honderd jaar oude palen als luciferhoutjes bij de grond afgeknipt.
Geschiedenis
"Hoe ze het gebouwd hebben!" Er klink groot ontzag door. Als de bestuurder van de machine de stapel afgeknipte palen laat zien.
Sommigen zijn wel twintig meter lang, in de beginjaren van de bouw zijn ze er met handkracht ingeslagen. Met hun graafwerk, vindt hij, hebben ze geschiedenis gezien.
De uitvoerder geniet al net zo van het werk. En ondanks alle commotie rond het project, is hij overtuigd: het komt goed natuurlijk. Als je het maar rustig doet, weloverwogen.
Blij
Zijn mensen informeren een verdieping hoger de eerste bezoekers, een echtpaar, de jongeman met fotocamera.
"Ik ben voor de Noord-Zuidlijn. Dat mag je deze dagen misschien niet meer zeggen, maar als hij er eenmaal ligt, zal iedereen er blij mee zijn."
Voor- en tegenstanders
Aan de Vijzelgracht, met de gestutte huizen op de achtergrond, vormt zich een flinke rij voor de ingang van de bouwput. "Ik ben voorstander van de lijn", zegt een man, "de auto's de stad uit en van al die wegen mooie wandelboulevards maken."
Er zijn ook ramptoeristen, die met eigen ogen de meest besproken bouwput van Nederland wel eens willen zien. "Je hoorde het water lopen", zegt iemand die net terugkeert van een rondleiding verlekkerd.
Smal station
Station Ceintuurbaan mag zich ook in veel belangstelling verheugen. De bezoekers dalen hier 95 traptreden af om te komen bij het eerste perron, daaronder wordt gewerkt aan het tweede perron. Een station in twee lagen, het kon niet anders, zo smal is hier de bouwplaats.
Er zijn bezoekers die de bouw vanaf het begin volgen. En er ook vorig jaar op de Open dag bij waren. Een gezin dat pal boven het station woont komt voor het eerst kijken. "We vinden het een beetje eng, he mama", zegt het zoontje tegen zijn moeder.
Die vertelt dat ze wel wat moest overwinnen voor ze afdaalde. Ze hebben een hoop ellende meegemaakt. Lawaai, een huis dat trilde op z'n grondvesten. Vrienden die op bezoek kwamen en zich verbaasden dat ze er niet gek van werden. Dat worden ze bij tijd en wijle ook. Geregeld wijken ze uit naar een buitenhuisje. Om even helemaal weg te zijn, van die zo veelbesproken Noord-Zuidlijn.
//infographics.nos.nl/data/projects/pr02544//">
Deel deze pagina
»
»
»