Door verslaggever Joris van de Kerkhof
Er lijkt in Nederland niemand, maar dan ook helemaal niemand te vinden die er nog iets in ziet. Het traject van de IJzeren Rijn is prachtig en daar moeten geen goederentreinen over gaan rijden, is het idee. Maar volgens afspraken uit de 19de eeuw, heeft België het recht om van de spoorlijn gebruik te maken.
De Belgische minister Vervotte van Verkeer eist het en haar Nederlandse collega Eurlings heeft toegezegd. In 2018 rijden er weer goederentreinen. Tenminste
De lijn komt Nederland binnen in Budel Schoot. Dat is nog in de provincie Brabant. Eén keer per dag wordt de lijn daar nog gebruikt om de zinkfabriek te bevoorraden.
De trein komt uit de Antwerpse haven. Stopt in Budel en rijdt weer terug. Straks moeten er 72 gaan rijden. Door Budel, door Weert, Roermond, onder Nationaal Park De Meinweg en dan verder richting het Ruhrgebied.
Wilma Joosten woont haar hele leven aan het spoor in Budel Schoot. Ze herinnert zich nog dat er veel treinen reden. Ze herinnert zich ook de zondagen dat er geen treinen reden, dan wandelde ze met de hele familie over het spoor naar de Weerterbergen, een natuurgebied even verderop.
Nu heeft ze één keer per dag het zinktreintje en ze moet er niet aan denken dat de IJzeren Rijn in zijn geheel weer in gebruik wordt genomen. Donderende en denderende treinen, de hele dag en nacht door. Ze gruwelt bij de gedachte.
De wethouder van Weert laat vlakbij het station zien en horen waar hij zo tegen is. Er komen straks al 70 goederentreinen uit het noorden van Nederland. Wonen en leven wordt in Weert ondoenlijk als daar ook nog eens meer dan 70 goederentreinen uit het zuiden bijkomen. Treinen ook met gevaarlijke stoffen.
Als de IJzeren Rijn dan toch weer in gebruik genomen wordt, dan onder de grond.
In Roermond zou de trein ook door de stad gaan. Daar is een alternatief voor bedacht, maar dat alternatief is volgens de wethouder daar ook niet goed. De trein gaat rijden op plekken waar nu nog mensen wonen. Dat kun je die mensen niet aandoen.
De wethouder van Roermond is ook voorzitter van een uniek samenwerkingsverband. De provincie, de Kamer van Koophandel, gemeentes en de milieufederatie vechten gezamenlijk tegen de IJzeren Rijn.
Om de lijn opnieuw in gebruik te nemen zijn er allerlei milieusparende maatregelen bedacht. De trein zou in de huidige plannen bijvoorbeeld niet door het Nationaal Park de Meinweg moeten lopen, maar eronder. Toine Wutz van de milieufederatie vindt het een onzalig plan. Het Nationaal Park moet je helemaal met rust laten.
De tunnel onder het park komt uit bij het klooster Sankt Ludwig. Daar zit tegenwoordig de organisatie rond Maharishi. De mensen doen aan transcendente meditatie. Ze hebben juist dit gebied gekozen vanwege de stilte.
De Nederlandse woordvoerder van de organisatie, Raja Willem, kan zich niet voorstellen dat er meer dan 70 treinen per dag door hun meditatie komen denderen. Hij verwacht dat de verantwoordelijke overheden nog wel tot inkeer zullen komen. En dat het dus gewoon rustig blijft in Vlodrop.
Het lijkt alsof alle mensen langs de lijn dat gevoel delen. Het kan toch niet zo zijn, dat als er zo veel mensen tegen zijn en dat het dan toch gebeurt. En 2018 is nog ver weg, ook al begint er bijna weer een nieuw jaar.
Deel deze pagina
»
»
»