Door Kasper Dijk, bureau Berlijn
"Zakkenvullers zijn het! Geldklopperij!" Een man van middelbare leeftijd lucht zijn hart in de balieruimte van keuringsinstituut TÜV in Berlijn. Hij baalt van de invoering van fijnstofvignetten voor Duitse auto's. En hij is niet de enige.
Om vervuilde of fijnstofgevoelige gebieden in Duitsland nog binnen te mogen rijden, moeten voertuigen vanaf 2008 aan milieueisen voldoen. Hiervoor worden vignetten ingevoerd die de vervuilingsgraad van de auto aangeven. Ook voor automobilisten uit Nederland gaan deze maatregelen gelden.
Binnen de EU zijn een aantal duidelijke vervuilingsnormen voor auto's vastgesteld die voor alle lidstaten gelden. Eén van die normen is dat in een gebied niet vaker dan 35 keer per jaar een bepaalde uitstoot van fijnstof mag plaatsvinden. Op plaatsen waar dit wel gebeurt, worden nu maatregelen getroffen.
Vignet
"Hoe je als gemeente het probleem oplost, maakt niet uit", legt Jens-Peter Schultze uit, de woordvoerder van de Berlijnse tak van keuringsinstituut TÜV. "Er worden buiten Duitsland bijvoorbeeld autoloze zondagen ingevoerd of enkel auto's met even of oneven kentekens toegelaten. Maar hier kiezen we voor een milieuzone. Dit is een spergebied dat voor auto's alleen met fijnstofvignet toegankelijk is."
Er zijn vier categorieën waarin auto's kunnen vallen: een groene sticker voor een schone auto, een gele voor een iets vervuilende en een rode voor een meer vervuilende auto. Voertuigen zonder katalysator krijgen überhaupt geen vignet. Voor die bestuurders zit er niets anders op dan de auto te parkeren aan de rand van de milieuzone en met het openbaar vervoer verder te gaan.
Nieuw
Het is iets nieuws voor de Duitse automobilist, voor wie de auto heilig is. "We merken hier dat de acceptatiegraad laag is", zegt Schultze, die zelf vraagtekens zet bij de plannen. "Laten we wel zijn: het moet nog maar blijken of het helpt. Is het aandeel van de auto in het fijnstofprobleem wel zo groot?"
Uit een bezoekje aan de TÜV blijkt dat het in de hoofdstad nog niet storm loopt met de verkoop van de verplichte sticker. Twee dames verkopen vignetten voor 5,50, de rijen zijn kort. Schultze: "Op dit moment heeft pakweg de helft van de Berlijnse auto's een vignet. Daar moeten er dus nog heel veel bijkomen."
Nederland
Voor Nederlandse automobilisten geldt de regel ook: wie een milieuzone binnenwil, moet een vignet hebben. Hierbij is het bouwjaar doorslaggevend.
Schultze: "Concreet betekent het dat elke benzineauto met katalysator, gebouwd na 1993, een groen vignet zal krijgen. Dieselauto's die in of na 2006 zijn gebouwd en voorzien zijn van een roetfilter ook. Eigenaren van oudere dieselauto's zullen een geel of een rood vignet krijgen."
Vanaf 1 januari moeten alle auto's dus een vignet hebben om de milieuzones binnen te komen. Of die groen, geel of rood is maakt dan nog niet uit. Pas vanaf 1 januari 2010 zijn de milieuzones alleen voor auto's met een groen vignet toegankelijk. Een vrouw verlaat het gebouw met een geel vignet. "Tegen die tijd moet ik een nieuwe auto kopen vrees ik..."
Deel deze pagina
»
»
»