Het interview met Van Egmond duurt 20 minuten. Het kan dus even duren voordat het filmpje is geladen. Heeft u problemen met de flashplayer, bekijk het filmpje dan via de alternatieve link in de mediatheek.
Komende week komen ministers uit de hele wereld bij elkaar op het Indonesische eiland Bali, in een poging om harde afspraken te maken om de CO2-uitstoot verder te beperken.
Volgens Klaas van Egmond, directeur van het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP) dat de regering over klimaatkwesties adviseert, kan ook Nederland nog veel meer doen. En daarbij kan de regering een zekere mate van dwang toepassen.
In 2020 moet er in Nederland dertig procent minder CO2 uitstoot zijn dan in 1990. "Dat wordt gehaald", verzekert Van Egmond. "Maar de tendens is dat we dat doen via emissiehandel". Dat betekent dat Nederland zelf minder maatregelen hoeft te nemen en in plaats daarvan andere landen (veelal ontwikkelingslanden) betaalt om minder kooldioxide te produceren.
Koppeling subsidie
"De overheid zou nog veel meer megaton aan kooldioxide zou kunnen besparen door consumptie en CO2 aan elkaar te koppelen", stelt Van Egmond. "Dat zou een veelvoud aan besparing opleveren van wat we aan windmolens in Nederland hebben staan."
Zo'n koppeling zou bijvoorbeeld kunnen betekenen dat de verkoop van kleine auto's wordt gestimuleerd met een subsidie en de verkoop van grote auto's niet, zelfs als zijn die relatief zuinig. Dat klinkt logisch, maar op dit moment werkt het niet zo.
"De subsidie wordt nu per klasse toegekend. Als je een relatief zuinige zware auto hebt, krijg je toch subsidie, terwijl je eigenlijk zou moeten zeggen dat die auto's in absolute zin worden gekoppeld aan het energieverbruik." Want een zuinige zware auto produceert nou eenmaal toch nog veel meer CO2 dan een kleine.
Kilometerheffing
Maar dat mooie systeem kent ook slachtoffers. Nieuwe prijsverhogingen treffen de laagste inkomens relatief het hardst. "Als we dat uitbreiden naar bijvoorbeeld de kilometerheffing, dan zul je zien dat een deel van de mensen die de weg ook op wil, dat niet meer kan doen. De vraag is of dat rechtvaardig is."
In dat geval kan de overheid ingrijpen. "Je zou kunnen zeggen dat iedereen recht heeft op mobiliteit. Op dat moment moet je dat niet meer aan de markt gaan overlaten, maar moet je dat als overheid gaan regelen."
Maar de verantwoordelijkheid van de overheid voor zijn burgers gaat verder, vindt Van Egmond. Zo zou het kabinet bepaalde zeer energieverslindende apparaten kunnen verbieden, omdat die een schaars publiek goed als energie opgebruiken.
Een voorbeeld zijn jacuzzi's in de tuin. Die hebben een heel hoog energieverbruik. "Een verbod gaat heel ver, je treedt in het consumptiepatroon van mensen. Aan de andere kant: als mensen dat zien, die jacuzzi, dan gaan ze geen spaarlampen meer indraaien, want dat vinden ze een druppel op de gloeiende plaat."
Zware maatregelen als het verbod op bepaalde apparaten zouden wel heel goed via de Tweede Kamer moeten worden geregeld, stelt Van Egmond.
Optimistisch
Volgens de directeur kan Nederland een belangrijke rol spelen in het wereldwijde klimaatdebat. "We hebben een kleine uitstoot vergeleken bij andere landen, maar in Europa heeft Nederland een grote betekenis. Daarbij is Nederland heel actief in onderzoek. De rol van de EU in de wereld is heel erg belangrijk, tussen VS en China. De EU kan toonaangevend zijn op Bali."
Van Egmond is redelijk optimistisch over het resultaat van de top. "Er is reden tot wat hoop. President Bush heeft zich erbij neergelegd dat de CO2-uitstoot moet halveren. Ook in China ziet men in dat aanpassing onvermijdelijk is. En zij hebben als voordeel dat ze kunnen meeliften op nieuwe technologieën."
De vraag is of de landen zich zullen vastleggen op harde beloftes. "Dat blijft de grote vraag. Tot nu toe hebben ze dat niet gedaan, maar de publieke opinie is zo ver verschoven dat er een goede kans is dat men nu ook echt afspraken maakt."
Deel deze pagina
»
»
»