Nederland is een nieuw vak rijker, al bestaat de beroepsgroep uit nog maar één persoon: sinds september werkt in de regio Den Haag een "mobiliteitsmakelaar".
Het is Ronald Postma, die sinds september enkele grote bedrijven in de Haagse regio adviseert hoe je werknemers zoveel mogelijk uit de auto krijgt.
Postma ziet het als zijn taak om bedrijven en instellingen zoveel mogelijk alternatieven onder de aandacht te brengen voor de auto in het woon-werkverkeer, vooral tijdens de spitsuren. Openbaar vervoer bijvoorbeeld, maar ook thuis- en telewerken.
Minister Camiel Eurlings (Verkeer) heeft de mobiliteitsmakelaar zojuist officiëel geïnstalleerd. Zijn doel is om in Den Haag en omgeving het aantal "autosolisten" (werknemers die in hun eentje in de auto van huis naar werk rijden) met 6 procent terug te dringen.
Carpoolen
"De werkgever moet zich de vraag stellen of het überhaupt nodig is dat werknemers zich moeten verplaatsen", zegt Postma. "Is er misschien een alternatief. Als dat niet zo is, komt de vraag of de werknemer echt in de spítsuren de weg op moet. Of kan dat ook op andere tijden?"
Postma heeft reden om zich te richten op werkgevers in plaats van op werknemers, omdat die laatsten vaak vastzitten aan "starre vervoersregelingen" van het bedrijf. "Bijvoorbeeld worden leaserijders geacht alles met de auto te doen, omdat de wagen toch voor de deur staat. Maar dan ga je misschien voorbij aan goede alternatieven die het openbaar vervoer biedt."
De mobiliteitsmakelaar werkt in eerste instantie vooral voor een handvol Haagse bedrijven die zich al bij voorbaat met het project hebben verbonden. Dat zijn onder meer Aegon, Nationale Nederlanden, Siemens en KPN.
Parkeerplaatsen
"Het is in het voordeel van de werknemer, want die krijgt meer keuzemogelijkheden", zegt Postma. Zijn taak bij de werkgevers is om de neuzen in dezelfde richting te krijgen.
"Het is een onderwerp dat in bedrijven nogal versnipperd is. Personeelszaken gaat er over, er zijn facilitaire diensten die de parkeerplaatsen in beheer hebben en managers moeten beslissen of werknemers op andere tijden en locaties werken."
Postma denkt dat hij bedrijven over de streep kan trekken met het kostenargument. "Een autokilometer is twee keer duurder dan een treinkilometer. En thuiswerken is nóg goedkoper."
Deel deze pagina
»
»
»