NS neemt geen genoegen met de ruimte die het vervoersbedrijf volgend jaar krijgt op het spoor. Voor het eerst in de geschiedenis tekent NS bezwaar aan bij netbeheerder ProRail.
ProRail liet vorige week in het capaciteitsplan voor 2008 weten dat enkele trajecten het predikaat "overbelast" hebben gekregen.
Als gevolg daarvan konden niet alle wensen van NS en andere vervoerders worden gehonoreerd. Volgens NS worden hierdoor tienduizend reizigers per week gedupeerd.
Een half procent van de verzoeken om capaciteit voor 2008 is afgewezen. Tot en met dit jaar kon ProRail steeds 100 procent van de wensen in vervulling laten gaan.
Krap
NS erkent dat de verzoeken vrijwel volledig zijn ingewilligd. Maar er zit volgens NS ook een andere kant aan het verhaal: "Het is zo krap dat de reistijd hier en daar langer wordt", aldus een woordvoerder.
Daardoor kan NS niet de gewenste kwaliteit leveren, zegt het bedrijf. "Bijvoorbeeld omdat je door veel overstappen en slechte aansluitingen 2,5 uur onderweg bent, terwijl het ook in een uur moet kunnen."
In het bijzonder leidt de toegewezen capaciteit bij NS tot drie knelpunten:
* Er kunnen minder treinen rijden tussen Eindhoven en Utrecht; dit traject is nu al een flessenhals en dat zal erger worden. Gevolg is langere reistijd.
* Het enkelspoor tussen Leiden en Woerden; als daar onderhoudswerkzaamheden worden gedaan, staat het treinverkeer helemaal stil.
* Het enkelspoor tussen Hoorn en Enkhuizen. Ook daar kunnen bij baanwerkzaamheden geen treinen rijden.
Puzzel
Ondanks het bezwaar dat NS maakt, begrijpt het spoorbedrijf dat het voor ProRail een moeilijk puzzel is. Volgend jaar moeten er 200.000 treinen (7 procent) meer over het spoor dan dit jaar.
Oorzaak is onder meer het nog niet volledige functioneren van de Betuwelijn, zegt NS. "Maar ook als dat wordt opgelost, zal het volgende jaren nog weer moeilijker worden om een goede dienstregeling te maken. Het echte probleem is dat het spoor verzadigd is, er kan niets meer bij."
Als NS en ProRail (in het bijzonder de geschillencommissie van de netbeheerder) niet tot overeenstemming komen, kan het spoorbedrijf in beroep gaan bij de Vervoerskamer van de concurrentiewaakhond NMa.
Deel deze pagina
»
»
»