De Betuwelijn wordt nog steeds niet gebruikt. Half juni werd het traject met veel ceremonie geopend en volgens de planning zouden er nu 24 treinen per dag overheen moeten rijden. Maar er rijden al wekenlang geen commerciële treinen op de Betuwelijn.
"Er rijden alleen testtreinen", erkent Keyrail, de exploitant van de spoorlijn. De aanleg van de Betuwelijn heeft 4,7 miljard euro gekost.
Dat het zo stil is op de Betuwelijn komt onder meer doordat in Duitsland nog gewerkt werd aan het spoor. Ook in Nederland is het tracé nog niet helemaal klaar.
Slecht samengewerkt
Volgens Keyrail was het onderhoud voorzien. Het werk aan het Duitse spoor, even over de grens bij Emmerich, is het afgelopen weekeinde afgerond. Van het werk aan Duitse kant werd bij de opening door koningin Beatrix met geen woord gerept.
Directeur Bertrams van Rail4chem Benelux, een grote goederenvervoerder, noemt het een 'groot manco' dat er slecht wordt samengewerkt met het Duitse spoor. Hij waarschuwt dat er nog veel werk aan de Duitse kant van de lijn moet worden verricht.
Veiligheid
Bijkomend probleem is dat de grootste vervoerder Railion nog geen locomotieven heeft die geschikt zijn voor de goederen-spoorlijn. Railion moet bovendien nog wachten op een veiligheidsrapportage.
Deze rapportage komt vermoedelijk in september. Tot dan is het vervoer van gevaarlijke stoffen niet toegestaan op de Betuwelijn.
Keyrail verwacht dat het spoor de komende maanden zeker van zaterdag tot dinsdag dichtblijft.
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat had bij de opening wel aangekondigd dat het nog even zou duren voordat de Betuwelijn echt zou worden gebruikt, maar volgens ingewijden duurt het nu veel langer dan was verwacht.
»
»
»