Steden en provincies worden niet verplicht om hun openbaar vervoer aan bedrijven uit te besteden. Het Europees Parlement heeft besloten dat het aan de lidstaten zelf is om marktwerking in te voeren.
De Nederlandse regering ging er eerder vanuit dat Brussel liberalisering zou verplichten. Daarom werd begonnen met de voorbereiding van de aanbesteding.
In verschillende steden leidde dat tot protesten. De werknemers waren bang dat liberalisering veel banen zou kunnen kosten.
De bonden hopen dat door de beslissing van Brussel de overheid het aanbesteden van openbaar vervoer stillegt.
Gevolgen
Volgens SP-europarlementariër Erik Meijer, initiatiefnemer van het door Brussel aangenomen voorstel, heeft Europa ingezien dat marktwerking in het openbaar vervoer niet overal evengoed werkt.
"In 2000 wilde de Europese Commissie doorzetten dat er overal openbare aanbestedingen moesten plaatsvinden. De opzet was dat alles efficiënter en goedkoper zou worden", aldus Meijer.
"Door verschillende voorbeelden in de praktijk hebben we kunnen zien dat het niet altijd goed is gelopen. In Noord-Brabant hebben we bijvoorbeeld kunnen zien dat de hele aanbesteding is mislukt en een hele chaos is ontstaan."
"Het verhaal dat Nederland de liberalisering moet doen vanwege Europa, dat is nu helemaal van tafel", aldus Meijer.
Stoppen
In de Wet Personenvervoer uit 2000 is geregeld dat de overheid zich terugtrekt uit het stads- en streekvervoer. In het grootste deel van het land zijn aanbestedingen gedaan. In de vier grote steden, Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, moet dit nog gebeuren.
Janny Koppens, bestuurder van FNV Bondgenoten, hoopt dat de wet nu zo snel mogelijk wordt gewijzigd. "Als je de bijwerkingen van de marktwerking ziet, dan maken we ons best zorgen."
"De aanbesteding betekent nogal wat voor de positie van de werknemers. Ook de uitval van ritten neemt enorm toe bij marktwerking."
FNV Bondgenoten pleit voor een time-out van twee jaar. "Even pas op de plaats en kijken hoe we het willen aanpakken."
Overdreven
"Het CDA voelt hier niks voor", zegt CDA-Kamerlid Jan Mastwijk. "We zijn ervan overtuigd dat verplichte aanbesteding leidt tot beter openbaar vervoer voor minder geld. Daar moeten we zeker mee doorgaan."
"Er zal hier en daar best een incident zijn in het openbaar vervoer, maar het verhaal van de vakbonden is zwaar overdreven."
»
»
»