Het eerste kwartaal van dit jaar was het drukste kwartaal ooit op het Nederlandse snelwegennet.
Volgens cijfers van de VerkeersInformatieDienst (VID) was de filedruk in deze periode bijna twintig procent groter dan in dezelfde periode van vorig jaar.
Onder filedruk wordt het aantal kilometers file verstaan, vermenigvuldigd met de tijdsduur ervan. Over de afgelopen drie jaar is de filedruk in Nederland met 35 procent gestegen.
Toptien knelpunten | |||
Pos. | Weg | Hoofdrichting | Knelpunt |
1. | A4 | Amsterdam-Delft | Zoterwoude-Rijndijk |
2. | A2 | Utrecht-Den Bosch | Hedel |
3. | A10 | De Nieuwe Meer-Coenplein | Coenplein |
4. | A2 | Utrecht-Den Bosch | Culemborg |
5. | A1 | Amsterdam-Amersfoort | Muiderberg |
6. | A9 | Amstelveen-Alkmaar | Verlsen |
7. | A1 | Amsterdam-Amersfoort | Muiden |
8. | A2 | Utrecht-Amsterdam | Breukelen |
9. | A27 | Gorinchem-Breda | Werkendam |
10. | A12 | Utrecht-Den Haag | Nieuwerbrug |
Opvallend is de sterke toename van de files op de A2. De filedruk op deze snelweg tussen Utrecht en Den Bosch is met 60 procent gestegen. Oorzaak is de komst van een tweede flessehals op de A2 bij Culemborg.
Het knooppunt Hedel op de A2 was de op één na grootste fileveroorzaker van Nederland.
Bloedvat
"Als de A2 een bloedvat was, zou de arts onmiddellijk gaan dotteren", zegt Patrick Potgraven van de VID.
Het grootste knelpunt in het eerste kwartaal was de brug over de Oude Rijn bij Zoeterwoude-Rijndijk op de A4 (Amsterdam - Den Haag).
De toegenomen filedruk wordt onder meer veroorzaakt doordat er meer autokilometers worden gereden.
Ook het weer speelde een rol. "Het is in januari en februari vrij nat geweest. Dan houden automobilisten meer afstand, waardoor er per auto meer ruimte nodig is", zegt Potgraven.
Uitschieter was 18 januari toen een hevige storm het verkeer in zijn greep hield. De files op deze dag zijn goed voor 5 procent van de filedruk in het eerste kwartaal.
Pijngrens
Zolang de automobilist de pijngrens van de files niet voelt, zal de verkeersdrukte alleen maar toenemen, voorspelt Potgraven.
Hij vraag zich af of de overheid het probleem kan oplossen, zolang zoveel mensen de file voor lief nemen. "Tenzij de politiek besluit de boel grondig aan te pakken. Het huidige wegennet is in de basis ontworpen in 1925. We zijn nu alleen maar pleisters aan het plakken."
Naar de mening van Potgraven wordt autoverkeer te gemakkelijk naar de snelweg geleid. "De hoofdwegen zijn ontworpen voor het lange afstandsverkeer, maar door het ontbreken van een regionaal hoofdwegennet komt ook ander verkeer daar terecht. De snelwegen zijn een riool geworden."
Niet vrolijk
Minister Eurlings van Verkeer wordt "niet vrolijk" van de nieuwe filecijfers, ook al is een deel te wijten aan het slechte weer in januari en februari.
Eurlings wil vaart zetten achter uitvoering van wegverbredingsplannen. Veel van die plannen blijven op de plank liggen, omdat er problemen zijn met fijnstof.
Hij wijst erop dat het kabinet tot 2020 132 miljard heeft uitgetrokken voor verbetering van de infrastructuur.
Ook verwacht Eurlings veel van kilometerheffing, die in 2011 zijn beslag moet krijgen.
Deel deze pagina
»
»
»