Bij de aanbesteding van het openbaar busvervoer heeft het provinciebestuur in Noord-Brabant een reeks fouten gemaakt. Er werd te weinig tijd gepland voor de aanbesteding en de onderhandelingen gingen "in een sfeer van wantrouwen". Dat blijkt uit het eindrapport van de provinciale enquêtecommissie.
Vorig jaar zorgde de aanbestedingsprocedures voor onrust bij buschauffeurs in Noord-Brabant. De provincie koos in eerste instantie voor het bod van Conexxion, dat veel lager lag dan de concurrentie.
Connexxion trok het bod later terug, omdat het een fout had gemaakt bij de berekening. De provincie hield het bedrijf echter aan het oorspronkelijke bod, terwijl Connexxion nog voor de definitieve toekenning een alternatief bod had gedaan.
Stakingen
Daarop ontstond onrust bij de buschauffeurs. Ze voerden een aantal dagen actie, omdat ze niet zeker waren van hun toekomst. Uiteindelijk kwam de provincie tot een compromis met Connexxion en andere busbedrijven. BBA/Veolia ging het busvervoer in West-Brabant verzorgen en Arriva in Noordoost-Brabant.
Volgens commissievoorzitter Stoffels is het misgegaan bij het plannen. "Er is veel te weinig rekening mee gehouden dat de aanbesteding van het openbaar vervoer een slepende kwestie is."
Ook de relatie tussen de onderhandelaars van de provincie en onderhandelaars van de busbedrijven was niet goed. Ze gingen te afstandelijk met elkaar om, waardoor "een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid" voor een deel ontbrak.
Gaar
Gedeputeerde van verkeer in Noord-Brabant Eric Janse de Jonge onderschrijft de conclusies van het rapport, maar heeft ook kritiek. "Het lijkt nu net of alles mislukt is. Ik ben heel tevreden met het eindresultaat van de aanbesteding en ik denk dat de enquêtecommissie dat ook is."
Maar na de aanbestedingen kwam er veel commentaar van onder meer reizigers over de kwaliteit van het busvervoer in Noord-Brabant. Bussen zouden niet veilig zijn en niet altijd op komen dagen.
Volgens De Jonge vallen die problemen met het openbaar vervoer in Noord-Brabant wel mee. "Het enige probleem is dat bussen in en rond Den Bosch een beetje gaar zijn. Dat hebben we nu bijna opgelost. In de rest van Brabant reden de bussen al prima."
Meer tijd
In de Wet Personenvervoer uit 2000 is geregeld dat de overheid zich terugtrekt uit het stads- en streekvervoer. In het grootste deel van het land zijn aanbestedingen gedaan. In de vier grote steden, Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, moet dit nog gebeuren.
Reizigersorganisatie Rover vindt naar aanleiding van het vandaag verschenen rapport dat er meer tijd moet zitten tussen een concessie en het daadwerkelijk gaan rijden met de bussen.
Volgens Rover moet die tijd minimaal één jaar zijn. "De praktijk leert dat het anders een stap te ver is", aldus Kees Braam van Rover.
»
»
»