De landen van de Europese Unie moeten meer schepen zelf slopen. Daarvoor pleit de Europese Commissie in een notitie, die nog vertrouwelijk is. Nu gebeurt het slopen van schepen die uit de vaart zijn genomen bijna altijd in ontwikkelingslanden als India of Bangladesh.
De arbeidsomstandigheden zijn er zo slecht dat er jaarlijks tientallen mensen bij omkomen. Bovendien worden die landen opgescheept met tonnen schadelijk afval. De Commissie vindt daarom dat er meer schepen in Europa zelf moeten worden gesloopt.
Verder moet er meer controle komen op het slopen buiten de EU en, zo vindt de Commissie, zouden die landen technische assistentie moeten krijgen.
Otapan
De kwestie is actueel door de ophef over de Otapan. Het asbestschip verplaatste zich vrijdag van Amsterdam naar Rotterdam en ligt inmiddels in de Waalhaven. Daar krijgt het een plek bij de firma Balck, waar het schip wordt gesaneerd door een asbestverwijderingsbedrijf. De Otapan moet ontdaan worden van 77 ton asbest.
Bewoners van de nabijgelegen wijken Oud-Charlois en Heijplaat zijn niet blij met de komst van het schip. "Hij komt 450 meter van de eerste woningen te liggen", aldus Chris Oskam van de bewonersvereniging Oud-Charlois. "Waarom moet je dat saneren per se bij een drukbevolkte buurt doen."
De bewonersvereniging is bang dat het schip een gevaar voor de omgeving is. "Als er brand in het schip uitbreekt, vliegen al die asbestdeeltjes de buurt in."
Gunstigste offerte
Ze zien niet in waarom de Otapan nu juist naar Rotterdam moet. Oskam: "Hij heeft in Amsterdam gelegen. Daar wilden ze hem niet. Toen moest hij naar Turkije. Daar wilden ze hem ook niet. Als niemand hem wil hebben in de wereld, hoeven wij hem in Rotterdam toch ook niet."
Volgens het ministerie van VROM hadden de Rotterdamse scheepswerf Balck en het asbestverwijderingsbedrijf de gunstigste offerte. Daarom is ervoor gekozen om de Otapan in Rotterdam te saneren. Het ministerie stelt dat er geen gevaar is voor de omgeving, omdat de werf en de asbestverwerker over de vereiste vergunningen beschikken.
Papieren
Om de Otapan is veel gedoe geweest. Het schip is in 1999 uit de vaart genomen en opgelegd in Amsterdam. De boot was in 2006 op weg om in Turkije te worden gesloopt.
Dat land weigerde echter het schip toe te laten. In de boot zat namelijk veel meer asbest dan de 1000 kilo die in de papieren stond. Daarop keerde de Otapan terug naar de haven van Amsterdam.
»
»
»