De Belgische auto-industrie loopt opnieuw klappen op: bij de Volkswagenfabriek in Vorst (bij Brussel) verdwijnen rond de 3500 van de 5500 arbeidsplaatsen.
De Duitse autobouwer heeft besloten om op deze locatie te stoppen met het maken van de Golf. Aanleiding is overcapacteit door dalende verkoopcijfers van dit type. In Vorst komen jaarlijks 200.000 modellen van de Golf van de band.
Volkswagen concentreert de productie voor de Westeuropese markt in twee Duitse productiecentra, Mosel en Wolfsburg.
De fabriek in Vorst blijft open voor de productie van de Polo. Daarvan worden er in België 10.000 per jaar gemaakt. De lokale directie heeft tegen de Vlaamse omroep VRT gezegd dat er naar mogelijkheden wordt gezocht om zoveel mogelijk banen in België te behouden.
Uitleg
De vakbonden hebben het personeel opgeroepen vandaag thuis te blijven. Vanochtend heeft de ondernemingsraad tekst en uitleg gekregen van de bedrijfsleiding. Om een confrontatie met boze werknemers te vermijden is de plaats van dat overleg geheim gehouden.
De reorganisatie bij de Belgische Volkswagenfabriek hing al een tijdje in de lucht. Er werd zelfs voor volledige sluiting gevreesd. Dat de fabriek toch gedeeltelijk openblijft is voor het personeel nauwelijks een troost, omdat de ingreep wordt gezien als het begin van het einde.
In Vorst werd de afgelopen dagen al gestaakt. "Dit is de grootste catastrofe die we ons kunnen voorstellen", zei een werknemer over het banenverlies.
Onder de werknemers heerst grote verontwaardiging, omdat volgens hen in Vorst efficiënter wordt gewerkt dan in Duitsland. In de ogen van het personeel moet niet in België, maar in Duitsland worden gesaneerd.
Ford
Eerder is in België ook al gereorganiseerd bij Ford en Volvo en ook bij Opel wordt een ingreep verwacht. In 1997 kreeg de Belgische auto-industrie een forse klap door het besluit van Renault om zijn fabriek in Vilvoorde te sluiten.
Wereldwijd staat de werkgelegenheid in de auto-industrie onder druk. Alleen al in Noord-Amerika gaan tienduizenden banen verloren bij Ford en General Motors. Oorzaak is vooral de toegenomen concurrentie van Aziatische automerken.
Ook bij de enige Nederlandse autofabriek, Nedcar in het Noord-Limburgse Born, verdwijnt werkgelegenheid. Oorzaak hier is het besluit van DaimlerChrysler om te stoppen met de productie van de Smart ForFour.
Deel deze pagina
»
»
»