TomTom heeft een partner gevonden om de al eerder aangekondigde bestrijding van het fileleed in praktijk te brengen. Door samenwerking met Vodafone moet het over driekwart jaar mogelijk zijn dat automobilisten via hun routeplanner kunnen zien waar de files staan. Daarbij wordt gebruik gemaakt van de signalen die mobiele telefoons - die in de meeste auto's liggen - uitzenden.
Topman Harold Goddijn zei het deze zomer al: de huidige file-informatie is van onvoldoende kwaliteit. "Voordat ze in de auto stappen, willen automobilisten al weten waar ze aan toe zijn en daar niet op de snelweg pas achterkomen. Ze willen weten hoe lang ze over een route doen en of er alternatieven zijn."
Als het aan TomTom en Vodafone ligt, is dat binnenkort het geval. Een patent van TomTom maakt het mogelijk de frequentie van het mobiele telefoonverkeer te meten. De informatie over het gsm-gebruik wordt gekocht van Vodafone.
Asfalt
Een mobieltje zendt elke paar seconden een signaal uit naar een zendmast. Als zich bij zo'n mast langs een snelweg een grote hoeveelheid mobiele telefoons aanmelden en al die mobieltjes zenden een paar minuten later een signaal uit naar een volgende zendmast, dan kan met grote mate van zekerheid een file worden vastgesteld.
TomTom en Vodafone zijn momenteel druk bezig om de gegevens van de zendmasten geschikt te maken voor het gebruik door TomTom. TomTom krijgt niet alleen informatie over Vodafone-gebruikers, maar ook over de drukte bij andere providers.
"Die info zal er niet altijd toe leiden dat mensen op tijd op de plek van bestemming zullen zijn", geeft TomTom's tweede man Alexander Ribbink toe. "Maar wel dat de verwachte aankomsttijd een zekere aankomsttijd wordt."
"We kunnen geen asfalt bakken, dat is niet ons werk, maar we kunnen mensen wel helpen slimmer, beter en rustiger aan te komen."
Meetlussen
Volgens Ribbink biedt het nieuwe systeem veel voordelen ten opzichte van de huidige technieken voor het opsporen van files. Nu krijgen politie en Rijkswaterstaat via camera's en voelers in het wegdek - de zogeheten meetlussen - informatie over de drukte op de hoofdsnelwegen.
"De aanleg van camera's en lussen in de weg is duur", zegt Ribbink. "Het gsm-netwerk is er al, waardoor het aanzienlijk goedkoper is." Een ander voordeel is de actualiteit. "Het komt veel sneller door." Bovendien wordt er ook snel informatie gegeven over de drukte op gemeentelijke en provinciale wegen, iets wat via camera's en meetlussen niet gebeurt.
Veiligheid
Rijkswaterstaat is te spreken over het initiatief, maar vindt dat de praktijk eerst uit moet wijzen hoe groot de betrouwbaarheid is. Bovendien is de beheerder van het Nederlandse rijkswegennet bang dat de veiligheid in het geding komt.
"De automobilist wordt over andere wegen geleid dan de rijkswegen en die zijn het veiligst", zegt Mark van der Vussen van Rijkswaterstaat. "Bij gemeentelijke en provinciale wegen is de kans op ongelukken groter."
"Er zijn veel meer kruisingen en automobilisten hebben veel meer last van tegemoet komend verkeer, zonder dat daar veel ruimte tussen zit of een fysieke afscheiding."
Rijkswaterstaat is met TomTom in gesprek hoe de veiligheid toch optimaal gehouden kan worden. Volgens Van der Vussen is het een oplossing om bepaalde wegen "actiever aan te bieden" dan andere wegen. Hij is niet bang dat het vervolgens daar weer dichtslibt. "Het fijnmazige Nederlandse wegennetwerk biedt voldoende alternatieven."
Deel deze pagina
»