De bouw van de Amsterdamse Noord/Zuidlijn gaat 14,7 miljoen euro hoger uitvallen dan tot nu toe werd gedacht. Volgens de gemeente Amsterdam komt dit vooral door de hogere bouwkosten bij het Centraal Station en bij verschillende stations in de binnenstad.
Dit blijkt uit nieuwe berekeningen van wethouder Van der Horst van Verkeer en Vervoer.
Tegenslagen
De gemeente kreeg vooral veel tegenslagen te verduren door het werk op en rond het Centraal Station. Vorig jaar lag het werk stil door een ruzie met aannemers over de planning en de kosten van het contract. Ook ging het afzinken van een betonnen bak voor het station veel langzamer dan gepland en liep een proefboor vast in de grond.
Wethouder Van der Horst vindt dat tegenvallers horen bij de bouw van zo'n groot project.
"De bouw van de Noord/Zuidlijn blijft één van de meest ingewikkelde infrastructurele projecten ter wereld. Er wordt in het oudste en drukste deel van de stad gewerkt en veel technieken worden voor het eerst gebruikt. Het is dus niet gek dat er tegenvallers zijn, maar het saldo van de mee-en de tegenvallers valt mee."
Meevallers
Met meevallers doelt Van der Horst onder meer op de hogere waardering van een parkeergarage op het Rokin in de binnenstad. Deze zal na de bouw van de metrolijn 22 miljoen euro meer waard zijn dan werd aangenomen. De gemeente wil de garage na de aanleg van de Noord/Zuidlijn verkopen.
Het bedrag van 14,7 miljoen is ongeveer 1 procent van de totale kosten van de nieuwe metrolijn: 1,7 miljard euro. Het bedrag is de zoveelste financiële tegenvaller voor de Noord/Zuidlijn. Toen de gemeente besloot de lijn aan te leggen, in 2002, werden de kosten nog geraamd op 1,4 miljard euro.
De planning is dat de lijn tussen Amsterdam-Noord en de Zuidas in 2012 in gebruik wordt genomen.
Deel deze pagina
»