De vervoersbedrijven Nederlandse Spoorwegen en Schiphol hebben goed gepresteerd in het afgelopen jaar. Zowel de spoorvervoerder als de luchthaven profiteerde van een stijging van het aantal passagiers. Meer reizigers betekende in beide gevallen ook meer inkomsten en dus meer winst.
Die winst kwam bij de NS uit op 219 miljoen euro, tegen slechts 32 miljoen euro in 2004. Dat cijfer laat niet de hele werkelijkhed zien. In 2004 moest de NS eenmalig een belastingvordering afboeken. Zonder die last zou de winst zijn uitgekomen op 121 miljoen euro.
Vorig jaar gingen 4,5 procent meer mensen met de trein. En die reizigers moesten ook nog eens een hogere prijs voor een kaartje betalen. Vooral de enkele reizen, retourtjes en abonnementen vonden gretig aftrek, maar ook speciale acties als de herfsttour waren populair.
Miljoen
In 2005 pakten ruim een miljoen mensen per dag de trein. Die kochten soms ook iets op het station, waardoor kleine supermarkten als de AH to go, die de NS in beheer heeft, meer omzet konden draaien. Het spoorwegnet kent 390 stations, waaarvan er 20 zijn uitgerust met een AH to go-winkel.
Maar ook de overige horeca op de stations had een goed jaar. De hele bedrijfstak zag het resultaat stijgen van 80 tot 114 miljoen euro.
In 2005 reden minder treinen op tijd dan afgesproken. Veenman zegt dat zijn bedrijf 150 miljoen euro extra uittrekt om daar wat te doen. Meer treinen moeten op tijd rijden, maar ook moet de informatie op de perrons verbeteren als het onverhoopt toch mis gaat. Het gebrek aan informatie is menig reiziger nu een doorn in het oog.
Schiphol
Ook directeur Cerfontaine van Schiphol blikt tevreden terug op 2005. De winst van de luchthaven steeg met bijna 20 procent naar 193 miljloen euro. Volgens Cerfontaine ging het operationeel, financieel en commercieel voor de wind. De omzet kwam uit op 948 miljoen euro, en de psychologische grens van 1 miljard moet dit jaar worden bereikt.
Schiphol kreeg bijna 4 procent meer passagiers te verwerken en het vrachtvervoer steeg met 2 procent. Het aantal vluchten nam toe, al zetten de luchtvaartmaatschappijen als het kon grotere toestellen in. Dankzij het gestegen aantal vluchten kwam er ook meer binnen aan havengelden. Dat zijn de tarieven die de maatschappijen aan Schiphol moeten betalen om te mogen komen.
Positie
Amsterdam Airport, zoals de luchthaven ook wel heet, kon vorig jaar zijn positie behouden van vierde passagiers- en derde vrachtluchthaven van Europa. Dit jaar worden 46 miljoen luchtreizigers verwacht. Om alles ook in de toekomst in goede banen te leiden, wordt dit jaar voor 360 miljoen euro geïnvesteerd, onder meer in beveiliging.
De beveiligingskosten liepen het afgelopen jaar ook al stevig op. Ze worden voor een deel doorberekend aan de luchtvaartmaatschappijen, die op hun beurt de kosten afwentelen op de reizigers.
Deel deze pagina
»