Minder dan een jaar na de overname van P&O Nedlloyd door het Deense Maersk komt opnieuw een logistiek bedrijf in Deense handen: Frans Maas wordt zo goed als zeker overgenomen door het drie keer zo grote DSV (bekend van de vrachtwagens met de lettercombinatie DFDS).
Vorige maand werd bekend dat Frans Maas en DSV met elkaar onderhandelen. De Nederlanders hebben het initiatief genomen omdat het bedrijf uit Venlo in een groter verband kosten denkt te besparen. Bovendien hoopt Frans Maas op meer profijt van de investeringen in zijn Europese distributiecentra.
De combinatie wordt één van de grootste logistieke ondernemingen in Europa. Of de naam Frans Maas blijft bestaan is nog niet bekend.
Het Noord-Limburgse bedrijf heeft moeilijke jaren achter de rug, onder meer door belastingtegenvallers en een fraude-affaire in Spanje. Het jaar 2004 eindigde in rode cijfers, de eerste helft van vorig jaar leverde niet meer op dan een magere winst. Buiten de Benelux draait het bedrijf met verlies.
Uitgebreid
Frans Maas, dat met bijna achtduizend werknemers in meer dan vijftig landen logistieke diensten verricht, heeft de afgelopen jaren zijn distributienetwerk sterk uitgebreid, tot in Oost-Europa en Rusland toe. Maar de bezetting blijft bij de verwachtingen achter.
"We moeten ladingsvolume hebben", zei bestuursvoorzitter Arvid Manneke eind vorig jaar. Daarom vindt hij de overname door DSV (een fusie volgens Manneke) een goede zaak: "Wij hebben het netwerk, zij het ladingsvolume."
Ook geografisch vullen de Nederlanders en Denen elkaar goed aan. DSV is sterk in Noord-Europa, Frans Maas in de Benelux. Samen kunnen de bedrijven, met een gezamenlijke jaaromzet van vier miljard euro, een vuist maken in de rest van Europa.
Dat is hard nodig, want door een fusie- en overnamegolf in de Europese logistieke sector zijn er enkele krachtige concurrenten opgestaan. Vorig jaar maakte niet alleen Maersk een grote klapper met de overname van het Brits-Nederlandse P&O Nedlloyd, maar ook Deutsche Post sloeg toe door Exel in te lijven.
Etalage
Bovendien liet post- en pakketjesconcern TNT vorige maand weten dat het een groot deel van zijn slecht draaiende tak logistiek in de etalage heeft gezet. Voor de werkgelegenheid verandert er weinig, maar aan de status van Nederland als transportland wordt geknaagd, vooral vanuit Denemarken.
"Onze klanten worden groter en als je een Europese visie hebt moet je daar ook ladingsvolume voor hebben", vindt Manneke. "We kunnen op eigen kracht de toekomst in, maar met DSV staan we sterker."
DSV heeft voor aandelen Frans Maas 38 euro over, een kwart boven de gemiddelde beurswaarde van de afgelopen weken. De overname is inclusief een schuldenpost van Frans Maas van 208 miljoen euro. Als de aandeelhouders met het bod instemmen, verdwijnt Frans Maas van de Amsterdamse beurs, zoals vorig jaar gebeurde met P&O Nedlloyd.
Deel deze pagina
»