De overheid gaat oliemaatschappijen verplichten om biobrandstoffen bij te mengen in benzine en diesel. Het kabinet wil daarmee de uitstoot van broeikasgassen terugdringen en minder afhankelijk worden van de energievoorziening uit het buitenland.
Nederland loopt achter op een Europese richtlijn voor biobrandstoffen zoals biodiesel (vooral bestaande uit koolzaad) en alcohol (om in benzine te mengen). Volgens die richtlijn moet 2 procent van de brandstof bestaan uit alcohol of biodiesel, oplopend naar 6 procent in 2010.
In Nederland zit er nog helemaal geen biobrandstof in benzine en diesel. In Frankrijk en Duitsland wordt wel biobrandstof toegevoegd. Benzine en diesel gemengd met biobrandstof zijn onschadelijk voor de auto.
Shell staat niet afwijzend tegenover de maatregel, maar waarschuwt dat de winst voor het milieu voorlopig gering zal zijn. Op dit moment is het olieconcern voor het bijmengen van biobrandstof nog afhankelijk van koolzaad- en palmolie. Daarin zit weliswaar minder CO2, maar daarvoor in plaats komen andere vervuilende stoffen vrij, zoals N2O (lachgas).
In de toekomst ziet Shell wel voordelen voor het milieu. Biobrandstof gemaakt uit andere gewassen (tarwe) en houtafval, leveren minder vervuiling op. Maar deze alternatieven zijn nu nog niet beschikbaar.
Kunstmest
De Stichting Natuur en Milieu vindt dat het kabinet niet in het wilde weg biobrandstof verplicht moet stellen. "Er zijn goede en slechte soorten. In veel van de biobrandstoffen die nu worden gebruikt, zitten veel kunstmest en bestrijdingsmiddelen."
Brandstof uit koolzaad en andere gewassen is duurder dan traditionele brandstof. Om het financiële nadeel te compenseren, heeft het kabinet besloten tot een accijnsvrijstelling voor biobrandstof. Volgend jaar zal die zeventig miljoen euro bedragen.
Voorlopig is de accijnsvrijstelling beperkt tot 2006. Shell kan nog niet aangeven wat het gevolg van de verplichte bijmening is voor de prijs van benzine en diesel. Maar vaststaat volgens de oliemaatschappij dat de brandstof duurder wordt, als de accijnsvrijstelling na volgend jaar weer wordt afgeschaft of beperkt. "Dan komen er aan de pomp enkele centen per liter bij."
Aanschafbelasting
Het kabinet heeft ook besloten om de aanschafbelasting (BPM) voor auto's die sterk vervuilend zijn, te verhogen. Voor zuinige voertuigen gaat de belasting omlaag. Auto's met een groen A-label krijgen een korting van 1000 euro bij een benzinemotor en 500 euro bij een dieselmotor. Wie een auto koopt met een label D tot en met G moet 135 tot 540 euro extra betalen.
De regeling voor hybride auto's, voertuigen die aangedreven worden door zowel verbrandings- als electromotoren, wordt ook aangepast. De huidige korting van 9000 euro voor A-wagens gaat omlaag naar 6000 euro. Daarvoor in de plaats krijgen auto's met een hybride B-label een korting van 3000 euro.
Deel deze pagina
»
»
»