Reizen in de Randstad wordt duurder als het aan de Nederlandse Spoorwegen ligt. De NS wil de tarieven met gemiddeld 10 cent per enkele reis verhogen op drukke trajecten in het westen van het land.
Alle treinkaartjes worden per 1 januari 2006 gemiddeld 1,8 procent duurder, heeft de NS bekendgemaakt. De volgens het concern "gematigde" verhoging bestaat uit de inflatie en de gestegen spoorbelasting. "De NS ziet er niets van terug", stelt marketing- en verkoopdirecteur Philippe Smit van het spoorbedrijf.
In de Randstad gaan reizigers in de tweede klas bovenop de landelijke prijsstijging dus meer betalen. Om welke trajecten het gaat is niet bekend, maar vermoedelijk gaat het om routes als Amsterdam-Den Haag en Amsterdam-Utrecht.
Volgens de NS is de hogere prijs in de Randstad eerlijker, omdat daar de meeste passagiers per spoor reizen en omdat het aanbod van treinen in dat deel van het land veel groter is. "De gebruiker betaalt", aldus Smit.
Tv in de trein
Naast de prijsverhoging van 1,8 procent en de extra Randstad-toeslag gaat ook de prijs van een eerste-klaskaartje in heel Nederland extra omhoog. Met hoeveel wil de vervoerder nog niet zeggen.
Er staat in ieder geval tegenover dat de dienstverlening in de eerste klas erop vooruit zal gaan. De coupés worden luxer en eind dit jaar start er een experiment met televisie in de trein.
De spoorwegen moeten het voorstel voor 1 oktober voorleggen aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, na overleg met consumentenorganisaties. Pas daarna valt er een besluit. Het ministerie kan het plan tegenhouden, maar als het voorstel voor verschillende tarieven van tafel gaat, zal de NS de prijzen in heel Nederland met 2,8 procent verhogen.
Omgekeerde wereld
Reizigersvereniging Rover is verbaasd over het idee om treinkaartjes in de Randstad duurder te maken. "Dat is de omgekeerde wereld. Juist daar is een verkeersinfarct. Dan moet je mensen niet de trein uitjagen", meent voorzitter Van der Vlis. Hij wijst erop dat NS-klanten al jaren klagen over de verhouding tussen de prijs en de kwaliteit van de dienstverlening.
Ook de De ANWB vindt de plannen onacceptabel, vooral omdat er niets tegenover staat. "De NS moet het OV juist stimuleren'', aldus een woordvoerster van de bond. Alleen als het bedrijf meer treinen zou inzetten of als de vertragingen substantieel zouden afnemen, zou de ANWB wel akkoord gaan.
Deel deze pagina
»
»
»