De geluids-, milieu- en veiligheidsnormen voor Schiphol moeten worden opgerekt om de luchthaven in staat te stellen verder te groeien.
Dat staat in een advies van de Raad van Verkeer en Waterstaat aan staatssecretaris Schultz van Haegen, dat morgen wordt gepresenteerd.
Volgens de raad zit Schiphol nu "in een dwangbuis van normen", waardoor het de komende jaren slechts kan doorgroeien naar ongeveer 450.000 vluchten, terwijl het streven 600.000 tot 700.000 vluchten is.
Volgens de raad verdraagt de economische betekenis van Schiphol voor Nederland "geen sterke remming van de groei, ook als dit mogelijk (tijdelijk of permanent) extra hinder veroorzaakt."
Vliegveld in zee
Naast het oprekken van de normen, moet wat de raad betreft onderzocht worden of het vliegveld bij Lelystad 10 tot 20 procent van de vluchten kan overnemen en of er misschien een vliegveld in zee kan worden aangelegd.
De Tweede Kamer debatteert vandaag over (gedeeltelijke) privatisering van Schiphol. PvdA-Kamerlid Duivesteijn wil de stemming over het onderwerp uitstellen, nu er twee rapporten liggen die belangrijk zijn voor het Schipholbeleid.
Begin deze week presenteerde de luchthavensector (onder meer Schiphol en de KLM) al een rapport dat voor aanpassing van de huidige regels en voorschriften pleit.
De twee rapporten lopen vooruit op een evaluatie in 2006 van de Luchtvaartwet die sinds 2003 van kracht is. Die wet kwam er in verband met de aanleg van de vijfde baan.
De wet heeft twee doelstellingen: meer vluchten en minder overlast voor de burgers. Met andere woorden: de luchthaven mag doorgroeien, mits de geluidsoverlast dat maar niet doet.
Deel deze pagina
»
»
»