Invoering van de kilometerheffing heeft een gunstig effect op de koopkracht. Nederlandse huishoudens zouden jaarlijks enkele tientallen euro's goedkoper uit zijn. Dat blijkt uit het rapport van de commissie-Nouwen over de introductie van de kilometerheffing, dat vandaag werd aangeboden aan de ministers Peijs (Verkeer) en Zalm (Financiën).
De commissie adviseert om vanaf 2009 een heffing in te voeren op vier tot zes knelpunten. Welke knelpunten dat zouden moeten zijn, zegt de commissie niet. Automobilisten die voor hun werk veel gebruik maken van die knelpunten, zouden een korting moeten krijgen op de wegenbelasting. Dat moet de steun voor de kilometerheffing vergroten, aldus de commissie.
De opbrengsten van de knelpuntenheffing zijn bedoeld om de verwachte verkeersgroei rond die knelpunten op te vangen.
Landelijk
Na de invoering van de knelpuntenheffing moet er op zijn vroegst in 2012 een landelijke kilometerheffing komen. Omdat de invoering een ingewikkelde technische operatie is, is een eerder tijdstip niet mogelijk, denkt de commissie. De wegen- en aanschafbelasting worden dan afgeschaft.
Gemiddeld zal de prijs per kilometer ongeveer 3,4 eurocent bedragen. De automobilist betaalt meer bij grote drukte en als de auto de lucht te veel vervuilt. Omdat er geen autobelastingen meer worden betaald, gaan huishoudens er gemiddeld 25 tot 50 euro op vooruit. Bedrijven zijn wel duurder uit: tot ongeveer 25 euro per jaar.
Oud-ANWB-directeur Nouwen, voorzitter van de commissie, benadrukte bij de presentatie dat het advies unaniem is en wordt gesteund door vakbonden, ANWB, consumenten-, milieu-, en vervoersorganisaties. Minister Peijs zei blij te zijn met het brede draagvlak en het rapport niet te beschouwen als "een vrijblijvende exercitie".
Struikelblok
Het kabinet zal snel een besluit nemen over het advies. Minister Zalm ziet nog een struikelblok in de kosten die de invoering van het nieuwe systeem met zich meebrengen. Hij hoopt dat de techniek zich de komende jaren zodanig ontwikkelt dat het allemaal wel mee zal vallen.
De Stichting Natuur en Milieu heeft in het rapport wel bezwaar laten opnemen tegen de besteding van opbrengsten van de kilometerheffing in alleen asfalt en het terugdringen van de rol van de overheid bij het wegbeheer.
»
»
»