Ondanks hoge brandstofprijzen en een dip in het vrachtvervoer heeft Air France-KLM in het boekjaar 2004/2005 toch goede resultaten behaald. Wel zorgden de hoge olieprijzen ervoor dat het voordeel dat de luchtvaartcombinatie uit samenwerking kon halen grotendeels teniet werd gedaan.
De nettowinst van de twee in 2003 gefuseerde maatschappijen kwam uit op 351 miljoen euro tegenover 292 miljoen in het jaar daarvoor, een stijging van 20 procent. De omzet nam ook toe, van 17 miljard in 2003/2004 tot 19 miljard euro in het afgelopen boekjaar.
Op je bek
Het nadeel van de dure brandstof bleef nog beperkt doordat de maatschappijen vóór de prijsstijging ruwe olie en kerosine tegen vaste prijzen hadden ingekocht - het zogenaamde hedgen. "Als je niet goed hedget ga je gigantisch op je bek", zei vice-voorzitter Leo van Wijk van Air France-KLM bij de presentatie van de cijfers in Parijs. "Het kan je resultaat echt maken of breken."
Ondanks het hedgen, was de groep toch nog 33 procent meer kwijt aan brandstof dan een jaar eerder. Van Wijk wees erop dat de besparing die de onderneming met het hedgen wist te behalen nog groter is dan de nettowinst.
Tandje dieper
Naast de dure olie had de luchtvaartcombinatie begin dit jaar te kampen met een terugloop in het vrachtverkeer. "Vooral in de lijn Azië-Europa moesten we duidelijk een stapje terugdoen", aldus Van Wijk. Zowel vanuit China als Japan liep het luchtvrachtvervoer terug.
Om nog meer voordeel uit de fusie te halen gaan Air France en KLM de komende tijd vooral meer gaan samenwerken op het gebied van het vrachtvervoer. Van Wijk: "De samenwerking verloopt voorspoedig, de sfeer is goed. De komende tijd zal deze samenwerking over de hele linie opschuiven, overal zullen we een tandje dieper gaan."
Deel deze pagina
»
»
»