De beveiliging rond Schiphol voldoet niet aan de Europese normen. Dat is de uitkomst na een inspectie door de Europese luchtvaartorganisatie ECAC.
Begin dit jaar vond een heimelijke EU-controle plaats op Schiphol. Die werd gehouden in opdracht van minister Donner van Justitie, heeft het ministerie tegenover het Journaal bevestigd. Bij de controle werden gaten in de beveiliging aangetoond.
Vorige maand kondigde minister Donner al maatregelen aan om Schiphol extra te beveiligen, maar hij legde toen in een brief aan de Tweede Kamer nadrukkelijk een verband met de diamantroof in februari, en niet met de EU-controle. Vandaag bevestigde een woordvoerder van Donner dat de maatregelen op basis van de EU-inspectie zijn genomen.
De inspectie van ECAC test regelmatig onaangekondigd de beveiliging van luchthavens. Als een complete verrassing probeert een team van meestal vier inspecteurs met wapens en nepbommen door te dringen tot in de vliegtuigen.
Versnippering
Ook KLM-topman Leo Van Wijk maakt zich zorgen over de veiligheid op Schiphol. De manier waarop de beveiliging is geregeld, deugt volgens hem niet. De overheid heeft de beveiligingstaken aan zoveel verschillende partijen uitbesteed, dat het toezicht te versnipperd is.
Van Wijk uitte zijn kritiek bij de presentatie van de jaarcijfers van Air France-KLM in Parijs. "De manier waarop het nu gebeurt, deugt niet", meent hij. Een voorbeeld van de versnippering is dat de toegang tot het luchthaventerrein door de marechaussee wordt beveiligd, terwijl de bagagecontrole in handen is van particuliere beveiligingsbedrijven.
Volgens de topman is door de versnippering de kans groter dat de beveiliging steken laat vallen. "Als er dan iets misgaat, wordt de bal snel naar een ander geschoven. Er is meer duidelijkheid nodig."
Waan van de dag
De KLM-topman vindt dat er een eensgezind Europees veiligheidsbeleid moet komen. Op die manier kunnen de Europese maatschappijen en luchthavens beter een vuist maken tegen de Amerikanen, die zich volgens Van Wijk laten leiden door de waan van de dag. "Opeens verbiedt de VS aanstekers en lucifers aan boord, en dan zijn lucifers opeens weer niet verboden."
Hij verwees ook naar het KLM-toestel op weg naar Mexico dat in april terug moest keren. Twee passagiers stonden op de Amerikaanse no-fly-list. Dat soort veiligheidsperikelen zijn vervelend voor de passagiers en duur voor KLM, aldus Van Wijk.
De discussie over de veiligheid op Schiphol laaide op na de grote diamantroof in februari dit jaar. De daders wisten een zwaar beveiligd deel van de luchthaven binnen te komen en met een gestolen KLM-busje te ontkomen. Het busje was waarschijnlijk al gestolen op 10 februari, tien dagen voor de roof.
De marechaussee zette na de diefstal een team van vijftig man op de zaak. Er werd een verdachte gearresteerd, maar die werd na enkele weken weer op vrije voeten gesteld.
»
»
»