»
Deze seinen in Simpelveld werden tot 1992 met de hand bediend.
johanwieland / Flickr / Creative Commons by-nd De Nederlandse Spoorwegen en spoorbeheerder Prorail beginnen maandag met een proef om in de spits iedere tien minuten een trein op de verbinding Eindhoven-Amsterdam te laten rijden.
De kans is groot dat er in 2012 over de drukste spoorlijnen van ons land elke tien minuten een trein rijdt. Daarmee vervalt op deze lijnen het spoorboekje. Om per uur zes treinen volgens het zogeheten metrosysteem te laten rijden, is een al jaren gekoesterde wens van de NS en de landelijke politiek.
Maar voor het spoornetwerk is dat een hele beproeving: Nederland heeft een van de dichst bereden netwerken ter wereld.
Seinhuisposten
Vroeger zou een dergelijk systeem onmogelijk zijn geweest, omdat seinen, wissels en overwegbomen toen nog met de hand werden bediend vanuit seinhuisposten langs het spoor. Pas in mei 1992 werd langs het traject van Valkenburg naar Aken, net over de Duitse grens, de laatste met de hand bediende seinpost gesloten.
Verslaggever Maino Remmers maakte 18 jaar geleden een reportage over de laatste 'blokwachter' langs het Nederlandse poor, Leo Dadziak. Hij bediende het seinhuis in het Limburgse Simpelveld. Toen gold: niet iedere tien minuten een trein, maar slechts één per twee uur.
Beluister aan de rechterkant van deze pagina de reportage van Maino Remmers uit 1992.
Deel deze pagina
»
»
»