» De oldtimers hebben een prachtig decor Louis Dekker / NOS Door Louis Dekker
Rijdende museumstukken in een zonnige koninklijke paleistuin zijn een garantie voor stralende gezichten. Het is een vrolijke boel bij Paleis Het Loo in Apeldoorn, waar duizenden liefhebbers van klassieke auto's zich met gemak urenlang vermaken in een zee van van vooroorlogse vierwielers en iets jongere racemonsters.
De autogeschiedenis ligt voor het oprapen in een omgeving die zich er veel beter voor leent dan de gebruikelijke beursvloeren van bijvoorbeeld de Amsterdamse RAI. De omgeving lééft, is statig, heeft allure en biedt de mogelijkheid te doen waar de auto's voor zijn gemaakt: er wordt gereden, gepoetst, geshowd, gepronkt.
Er zijn zelfs speciale 'sprints' zodat het publiek de vaak zeer schaarse pronkstukken in volle glorie voorbij kan zien stuiven.
Strikken
Klassieke auto's zijn populair. Het Concours d'élégance trekt dit weekend een recordaantal bezoekers. Watertandend schuifelen ze langs stokoude schoonheden van legendarische merken als Bugatti, Lagonda, MG, Abarth, Alfa Romeo en Ferrari. Ook de voor de hand liggende verzameling koninklijke auto's trekt veel bekijks.
De bijna vergane glorie wordt gekoesterd. Fototoestellen maken overuren en stands met boeken, posters, polo-shirts en andere hebbedingen scoren een prettige omzet.
De populariteit van het evenement blijkt ook uit de partners die er in investeren. Zoals het tijdschrift AutoVisie, dat als mede-organisator hoopt nieuwe abonnees te strikken. Het Fiat-concern heeft tienduizenden euro's geïnvesteerd om mensen warm te maken voor de nieuwe Alfa Romeo's en de sportieve Abarths. En Jaguar viert een verjaardagsfeestje.
Bederven
Het is niet moeilijk een beeld te krijgen van de liefde die de eigenaren in hun pronkstukken hebben gestopt. Ze zitten apetrots, zondags gekleed met hoed op tuinstoeltjes naast hun geliefde vierwieler, klaar om vereeuwigd te worden. De passie druipt er van af.
De meesten hebben jaren in het oplappen van hun beestje geïnvesteerd en ook in financiële zin zijn er offers gedaan. Want het is een fabeltje om te denken dat een klassieker voordelig is. "Natuurlijk, er hoeft geen wegenbelasting te worden betaald, maar dat voordeel ben ik na het vervangen van één onderdeel alweer kwijt", zegt de eigenaar van een Lancia Fulvia.
De zon schijnt, de lucht is blauw. En toch is het eenvoudig de feeststemming te bederven. Het toverwoord daarvoor is overheid. Eigenaren van klassiekers "hebben het helemaal gehad met die ambtenaren die hun erfgoed lopen te dwarsbomen", zegt een heer van stand (imposante sigaar) die anoniem wenst te blijven. "Langzaam maar zeker wordt de historie van de weg geveegd."
Deel I
De ergernis is vers. Twee weken geleden besloot de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) de regels voor auto's van 25 jaar en ouder strikter na te leven. Gevolg is dat het voor opgelapte geïmporteerde oldtimers bijna onmogelijk is om in Nederland legaal de weg op te gaan.
Het gaat vooral om barnfinds: verloederde auto's die uit een afgelegen boerenschuur in bijvoorbeeld Italië of Roemenië zijn geplukt, en weer helemaal rijklaar worden geknutseld. Voordat ze in ons land op de weg mogen, worden ze door de RDW gekeurd. De oldtimers mogen immers geen gevaar op de weg zijn.
Maar de RDW heeft een lastige voorwaarde: de eigenaar moét met het oorspronkelijke kentekenbewijs Deel I op de proppen komen. Die regel bestond weliswaar al, maar de RDW kneep bij historische auto's een oogje dicht.
Chassis
De huidige situatie is vooral zuur voor mensen die al jaren dag-in-dag-uit aan hun klassieker sleutelen. Als ze straks klaar zijn, kunnen ze rally's en toertochten op hun buik schrijven.
In een impuls een barnfind naar Nederland halen kan vervelend uitpakken, zegt autorestaurateur Jaap van den Broek, alias Classic Jaap. "Als je onder een Franse hooiberg een oude Citroën ziet staan moet je goed nadenken. Bezint eer ge begint. Als er geen Frans kentekenbewijs bij zit dat correspondeert met het chassis, heb je een groot probleem. Je moet de administratieve identiteit van die auto kunnen vaststellen."
Dat is vaak onbegonnen werk. Bij een afgetakelde auto uit 1938 ligt het originele kentekenbewijs doorgaans niet in het handschoenenkastje.
Mild
Van den Broek pleit voor een terugkeer van de coulance. "Ambtenaren zouden op dit soort regels uitzonderingen moeten kunnen maken. De overheid is er voor ons en niet andersom".
RDW-woordvoerder Hans van Geenhuizen ziet dat anders. "De strengere handhaving geldt sinds 16 augustus. De regels in de EU zijn al sinds 2004 strenger, maar tot voor kort waren we dus nog mild op dit gebied. Om hoeveel auto's het gaat houden we niet bij. We zijn wel in overleg met de belanghebbenden."
Deel deze pagina
»
»
»