» Autodealer in Rotterdam Foto: ANP Door Louis Dekker, verslaggever economie
Ze zijn met te veel en ze verdienen te weinig. Op het jaarlijkse congres van branche-organisatie Bovag krijgen Nederlandse autodealers vandaag een boodschap voorgeschoteld waar ze niet vrolijk van zullen worden: het leeuwendeel van de dealers moet de komende jaren iets anders gaan doen.
Dat is de conclusie van een onderzoek dat bureau DBSC Consulting in opdracht van de Bovag heeft uitgevoerd. De essentie: de verkoop van nieuwe auto's is over een jaar of vijf in handen van enkele tientallen bedrijven. Vijf à twintig vestigingen per automerk zijn dan afdoende, mede doordat potentiële kopers hun voorbereidende werk net zo goed op internet kunnen doen.
Rendementen gedaald
Het roer moet dus om bij de circa 2800 autodealers die Nederland nog telt. Branche-organisatie Bovag houdt vandaag op het dealercongres een pleidooi voor het anders snijden van de taart en een andere verdeling van de taartpunten. Dat is bittere noodzaak, want - zo zegt de scheidend voorzitter - niets doen is geen optie.
Het is een stelling die kil onderbouwd kan worden met de cijfers van 2009. Vorig jaar werden 385.000 nieuwe auto's verkocht. Een daling van 23 procent, waarbij ook nog eens aangetekend moet worden dat die nieuwe auto's vooral low-budget, klein en groen zijn. Auto's met erg weinig winstmarge. Oftewel: er valt eigenlijk geen droog brood mee te verdienen. De rendementen zijn vaak tot onder de 1 procent gedaald.
Vorig jaar gingen veel autodealers kopje onder. De branche telde 142 faillissementen, met alle persoonlijke drama's van dien. Autobedrijven die in tientallen jaren waren opgebouwd, gleden in recordtempo hun ondergang tegemoet. Het dodelijke recept: weinig tot geen eigen vermogen, marges die jarenlang onder druk staan, mega-investeringen in nieuwe showrooms en importeurs met (te) rooskleurige prognoses.
IKEA-filosofie
De Bovag wil voorkomen dat nog meer bedrijven omvallen en komt daarom met nieuwe businessmodellen. De plannen komen er vooral op neer dat 'sales' en 'aftersales' van elkaar gescheiden moeten worden. In andere woorden: de verkoop van nieuwe auto's wordt sterk gecentraliseerd volgens de IKEA-filosofie: iemand die één keer in de zoveel jaar een auto koopt, wil daar best een stukje (dat kan ook honderd kilometer zijn) voor rijden.
Onderhoud, reparatie en verkoop van tweedehands auto's wordt een specialisatie, moet lokaal (dichtbij de klant) en kan daar uitgroeien tot een nieuwe melkkoe. Maar ja, dan moeten mensen in de branche wel de knop om kunnen zetten.
Het plan is een bescheiden revolutie voor mensen die hun bedrijf zijn begonnen vanwege passie voor een merk. En het is daarnaast zeer de vraag of de echte machthebbers in de branche (dat zijn niet de dealers, maar de importeurs) dolenthousiast zijn.
Deel deze pagina
»
»
»