Al jaren wordt er gezocht naar een alternatief voor de ooit aflopende fossiele brandstoffen. Bij biobrandstof is het de bedoeling dat bij het autorijden minder CO2 vrijkomt dan bij de huidige brandstoffen.
In 2007 moet 2 procent van het verkeer op biobrandstof rijden. In 2010 moet dat percentage op ruim 5 procent liggen.
Wat zijn de voordelen van biobrandstof, waarom rijden we er nog niet op en wat zijn de nadelen van biobrandstof?
Plantaardig
Biobrandstof is een vorm van duurzame brandstof en wordt gewonnen uit plantaardig of dierlijk materiaal. De landbouw is de belangrijkste leverancier van biobrandstoffen. Brandstof voor dieselmotoren, biodiesel, wordt gewonnen uit koolzaadolie, sojaolie, palmolie, zonnebloemolie en jatropha.
Brandstof voor benzinemotoren, bio-ethanol, wordt gehaald uit graan, suikerbieten en suikerriet.
Bio-ethanol is op het moment de meest voorkomende biobrandstof. Ethanol ontstaat door het vergisten van suikerriet en is toe te voegen aan de huidige brandstof.
Technisch hoeft het bijmengen van biobrandstof bij diesel of benzine geen probleem te zijn. De motor van een auto hoeft niet veranderd te worden en ook de tankstations hoeven niets aan te passen.
Vergelijking biobrandstoffen | ||
Bio-ethanol | ||
| Vervanger van benzine | Gemaakt van suikerriet | Deels geschikt voor huidige motoren |
| Bio-ethanol is de meest gebruikte en meest eenvoudigste vervanger van benzine. In feite is alleen de productie van pure alcohol vereist. Gebruik reduceert de uitstoot van CO2 met 50 procent. | ||
Pure plantaardige olie | ||
| Vervanger van diesel | Gemaakt van koolzaadolie en zonnebloemolie | Niet geschikt voor huidige motoren |
| Pure plantaardige olie is de meest eenvoudige vervanger van diesel. Als de olie wordt gemengd met diesel is er geen aanpassing van de motor nodig. | ||
Biogas | ||
| Vervanger van aardgas | Gemaakt van biomassa | Niet geschikt voor huidige motoren |
| Biogas wordt met name gewonnen bij afvalstortplaatsen. De toepassing van biogas is nog beperkt. Weinig auto's rijden op gas en motoren moeten voor het gebruik van biogas worden aangepast. | ||
Cellulose-ethanol | ||
| Vervanger van benzine | Gemaakt van resthout | Deels geschikt voor huidige motoren |
| Een complexe procedure kan resthout in brandstof omzetten. Het gebruik ervan verminder de CO2-uitstoot met 50 procent. | ||
Biodiesel | ||
| Vervanger van diesel | Gemaakt van koolzaadolie en zonnebloemolie | Geschikt voor huidige motoren |
| Pure plantaardige olie is door een simpele procedure geschikt te maken voor dieselmotoren. In Duitsland en Frankrijk wordt biodiesel op grote schaal toegepast. | ||
Bio-FT-Diesel | ||
| Vervanger van diesel | Gemaakt van biomassa | Geschikt voor huidige motoren |
| Het produceren van bio-FT-diesel is een ingewikkeld, maar duurzaam proces. In Duitsland wil een fabriek per 2008 Bio-FT-diesel gaan maken voor de commerciële markt. | ||
Hydro Thermal Upgrading | ||
| Vervanger van diesel | Gemaakt van biomassa | Geschikt voor huidige motoren |
| HTU wordt bij hoge temperaturen geproduceerd uit biomassa. Een voordeel is dat bij dit proces ook natte biomassa verwerkt kan worden. Het duurt nog jaren voordat deze methode commercieel gebruikt kan worden. | ||
Di-methyl-ether | ||
| Vervanger van diesel | Gemaakt van aardolie, kolen, aardgas, biomassa | Niet geschikt voor huidige motoren |
| Deze brandstof is agressief voor de meeste kunststof en rubbers, zodat er aanpassingen in de auto moeten komen. Auto's hebben ook grotere tanken nodig of moeten vaker naar de benzinepomp. | ||
Biomethanol | ||
| Vervanger van benzine | Gemaakt van biomassa | Niet geschikt voor huidige motoren |
| In de Verenigde Staten wordt biomethanol gebruikt vermengt met benzine. Biomethanol is in vergelijking met andere biobrandstoffen goedkoop. | ||
Biowaterstof | ||
| Vervanger van benzine | Gemaakt door vergassing van biomassa | Niet geschikt voor huidige motoren |
| Commerciële toepassingen van biowaterstof laten nog jaren op zich wachten. | ||
Het gebruiken van biobrandstoffen heeft niet alleen goede kanten. Naast het nog moeizaam kunnen gebruiken van biobrandstoffen voor commerciële toepassingen zijn er nog andere nadelen.
- De prijs van biobrandstoffen is vaak nog niet concurrerend met fossiele brandstoffen.
- De verbouwing van de gewassen kan ten koste gaan van de voedselvoorziening.
- Bij grootschalig gebruik kunnen Westerse landen te afhankelijk worden van landbouwgronden in andere landen.
- Bemesting van gewassen draagt ook bij aan het broeikaseffect.
»
»
»