Een overzicht van de belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van MG Rover:
1904: De Britse ondernemers John Kemp Starley en William Sutton lanceren de allereerste Rover met 8 PK-motor: de Rover Eight. Zij richten hun onderneming, de Rover Cycle Company, al in 1877 op, maar beginnen met de fabricage van fietsen. Om vervolgens van een motor over te stappen op de bouw van auto's.
1905: Lord Austin richt Austin Motor Company op in Longbridge.
1913: Morris Motor Company opent fabriek in Oxford.
1939: Productie van Rover boven tienduizend auto's per jaar.
1952: Austin en Morris fuseren tot British Motor Co. (BMC) en gaan Rovers verkopen.
1959: BMC lanceert mini.
1968: British Motor Co. wordt ondergebracht in het nieuwe bedrijf British Leyland.
1975: British Leyland genationaliseerd.
1982: British Leyland omgedoopt tot Austin Rover Group (ARG)
1986: ARG omgedoopt tot Rover Group.
1988: British Aerospace koopt de Rover Group - bestaande uit Rover en Land Rover - van de Britse staat voor 150 miljoen pond.
1990: Honda koopt 20 procent in Rover en Rover 20 procent in Honda.
1994: Het Duitse BMW koopt Rover van British Aerospace en Honda Motor voor 800 miljoen pond en neemt een schuld over van 900 miljoen pond.
14 maart 2000: BMW geeft toe dat het overweegt de Rover Group te verkopen in een reactie op de hoge verliezen van het bedrijfsonderdeel.
16 maart 2000: De Britse investeringsmaatschappij Alchemy Partners zegt een overeenkomst met BMW te hebben gesloten voor een overname van het overgrote deel van het verlieslijdende Rover. De naam Rover zal worden omgedoopt tot de MG Car Company.
1 april 2000: Achtduizend mensen protesteren in Birmingham tegen de voorgenomen verkoop van Rover aan Alchemy. De vrees is dat hierdoor 50.000 banen verloren zullen gaan.
14 april 2000: BMW komt met de mededeling dat het een tegenbod heeft ontvangen van het zogeheten Phoenix-consortium onder leiding van John Towers. De vakbonden zijn hier laaiend enthousiast over.
28 april 2000: Alchemy en BMW krijgen onverwacht ruzie over een financieel detail en de onderhandelingen tussen de twee partijen over de overname van Rover lopen stuk. Phoenix blijft over als enige bieder. BMW is sceptisch over de financiële kaspositie van het consortium.
9 mei 2000: Het bedrijf wordt opgebroken: BMW behoudt de mini, de Land Rover wordt verkocht aan het Amerikaanse Ford. Phoenix krijgt het leeuwendeel van Rover Cars, inclusief de MG sportwagen.
18 juni 2004: MG Rover en Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) ondertekenen een samenwerkingsovereenkomst op het gebied van de ontwikkeling van nieuwe modellen auto's.
28 oktober 2004: MG Rover maakt een verlies van 77 miljoen pond bekend over 2003.
20 november 2004: SAIC en MG Rover maken bekend in gesprek te zijn over de oprichting van een joint venture die gecontroleerd zal worden door de Chinese overheid.
16 december 2004: MG Rover deelt mee dat de joint venture in januari of februari 2005 van de grond moet komen.
22 februari 2005: De Britse minister van Financiën, Gordon Brown, reist naar China om te praten over de toekomst van MG Rover.
2 april 2005: De Britse overheid overweegt een overbruggingskrediet aan MG Rover te verlenen om de joint venture met SAIC sneller van de grond te laten komen.
3-4 april 2005: De Britse overheid, MG Rover en SAIC voeren joint-venture-gesprekken in Shanghai.
7 april 2005: MG Rover stopt de productie in Longbridge. De autoproducent heeft uitstel van betaling aangevraagd.
11 april 2005: De Britse regering geeft Rover een noodkrediet van bijna 9,5 miljoen euro.
Deel deze pagina
»
»
»