»
Graafwiel Noord-Zuidlijn
Foto: NOS In Amsterdam is vannacht het laatste en belangrijkste onderdeel van de tunnelboormachine voor de Noord-Zuidlijn aangekomen. Het gaat om een vijftig ton wegend graafwiel, dat op de kop van de boormachine wordt gemonteerd.
Daarmee is de tunnelboormachine, van Duitse makelij, klaar om de twee tunnels voor de Amsterdamse metrolijn te boren. Het graafwiel, met een doorsnede van zeven meter, is vannacht bij het Damrak de 22 meter diepe bouwput binnengebracht.
Het is de bedoeling dat in maart met het graven van de tunnels wordt begonnen. Dat duurt twee jaar. In totaal zijn dan twee tunnels van beide drie kilometer geboord. De boormachine is 85 meter lang en graaft niet alleen de grond weg; op de afgegraven plek worden ook direct de tunnelwanden geplaatst.
Verzakt
Vorig jaar raakte het bouwproject in opspraak toen aan de Vijzelgracht enkele panden verzakten. Grondwater dat de bouwput in lekte, verzwakte de fundering van de huizen die scheuren opliepen. Amsterdam heeft op veel plekken een zachte bodem. Veel historische panden zijn daar op houten palen gebouwd.
Om nieuwe tegenslag te voorkomen is de fundering van 150 panden langs de route extra verstevigd. Ook wordt bij het Damrak een deel van de diepe ondergrond bevroren. Dat voorkomt dat het enorme graafwiel de houten palen meetrekt. Nu wordt door de boor enkel het bevroren deel van de houten palen vermalen. Het resterende deel van de houten fundering rust dan op de uiteindelijke metrotunnel.
Deel deze pagina
»
»
»