De Roertunnel
Beeld: NOS Het verkeer in Limburg kan vanaf vandaag voor het eerst voluit gebruik maken van de A73. De twee tunnels in de nieuwe snelweg zijn na veel vertraging eindelijk klaar.
Minister Eurlings van Verkeer heeft de Roertunnel en de Swalmentunnel vannacht officieel geopend.
Ze hadden begin vorig jaar al helemaal open moeten gaan, maar dat lukte niet omdat de veiligheidssystemen steeds op hol sloegen. De weg kon alleen open als één strook permanent dicht bleef. Er mocht maar zeventig kilometer per uur worden gereden.
Discussie
De afgelopen maanden waren de tunnels helemaal dicht om een nieuw systeem te installeren. De vertraging heeft dertig miljoen euro gekost. Onbekend is nog wie daarvoor opdraait.
De snelweg die Venlo met de A2 bij Echt verbindt, geldt als de infrastructurele ruggengraat van Limburg. Na dik dertig jaar politieke discussie nam de Tweede Kamer in 1995 het besluit om de weg aan te leggen.
Het zag er eerst naar uit dat het project extreem soepel zou verlopen. De kosten vielen 120 miljoen euro lager uit dan gedacht. Toen het moment van opening dichterbij kwam, bleken de beveiligingssystemen niet goed te werken.
Landtunnel
De tunnels werden in eerste instantie in februari vorig jaar in gebruik genomen. De tunnelbuizen zijn voorzien van een op afstand bestuurbaar blussysteem, dat meteen al technische problemen opleverde.
De Swalmentunnel is één kilometer lang, de Roertunnel is met een lengte van bijna 2,5 kilometer de langste landtunnel van Nederland.
Deel deze pagina
»
»
»