| FIA hervormt de Formule 1 | 06-03-2003 |
 De
FIA maakt zich zorgen om de Formule 1. De eredivisie van de motorsport
kende vorig jaar één van de saaiste seizoenen uit haar
geschiedenis. De suprematie van Ferrari en Michael Schumacher, die
zonder serieuze tegenstand de ene na de andere Grand Prix wonnen,
was slechte reclame voor het troetelkind van de FIA. De positie in
het klassement wordt steeds meer bepaald door de financiële middelen
van een renstal en steeds minder door goede coureurs en de kwaliteit
van het team. De continue strijd om betere en daardoor duurdere technologiën beheerst het hedendaagse kampioenschap. De coureur zit in een auto, die hem van alle kanten omringt met de nieuwste technologiën. Zelfs tijdens de race kunnen de technici in de pits met behulp van telemetrie (data-overdracht) allerlei aanpassingen doorvoeren. Zonder de kwaliteiten van Schumacher ter discussie te willen stellen, was hij waarschijnlijk geen kampioen geworden bij BAR of Jordan. Aantrekkelijker  De
FIA wil dit veranderen. Te veel geld gaat volgens de autosportfederatie
verloren aan zaken, die de sport voor het publiek niet aantrekkelijker
maken. Bovendien moet de strijd om het wereldkampioenschap weer spannend
worden. De organisatie vreest dat de Formule 1 ten onder zal gaan
als het de fans van zich vervreemd. Zowel sponsors als autofabrikanten
zullen zich namelijk terugtrekken uit de sport als de fans wegblijven,
stelt de FIA. Daarnaast maakt de organisatie zich zorgen over het voortbestaan van de kleinere teams. Vorig seizoen moest het Franse team Prost zich al voor de openingsrace in Melbourne terugtrekken en werd Arrows na het missen van een aantal races uit de competitie gehaald. De Britse renstal is ondertussen failliet en de FIA vreest dat als er niets veranderd, andere kleine teams hetzelfde lot wacht. Maatregelen De FIA komt daarom met een aantal ingrijpende veranderingen voor de komende jaren. Hierdoor zouden de teams elkaar niet langer kapotmaken met geldverslindende technologiën en innovaties. De nieuwe opzet maakt volgens de FIA ook de prestaties van de coureurs belangrijker en de onderlinge verschillen tussen de teams kleiner.  Wat betekent dit concreet voor het komende seizoen? De kwalificatietraining gaat op de schop, de puntentelling is aangepast en het versturen van telemetrie van wagen naar pits en omgekeerd is tijdens de race verboden en elektronische hulpmiddelen voor de coureurs worden afgeschaft. Kwalificatietraining De kwalificatie zal een stuk spannender worden. Op vrijdag hebben de coureurs één vliegende ronde om een tijd neer te zetten, die bepalend is voor de startvolgorde van de kwalificatietraining van zaterdag. De leider in de WK-stand begint, waarna de volgorde van het klassement wordt afgewerkt. Op zaterdag wordt de uitslag van de vrijdagtraining aangehouden, waarbij de snelste coureur als laatste zal starten. Ook nu krijgen de coureurs één vliegende ronde de kans om een goede plaats in de startopstelling te bemachtigen. Rijders die er op vrijdag niet in slagen een tijd te laten klokken, starten op zaterdag achteraan. Datzelfde geldt voor coureurs die in de kwalificatietraining de finish niet halen. Nadat de auto de kwalificatie heeft voltooid, wordt de wagen naar het zogeheten parc fermé vervoerd, waar slechts onder toezicht van een lid van de technische commissie van de FIA kleine aanpassingen aan de auto mogen worden gedaan. De auto mag tussen de kwalificatie en de race op gezette tijden overigens naar de pits, maar blijft dan onder supervisie van de FIA-medewerkers. De reservewagen mag pas uit de garage worden gehaald als er bij de twee racebolides sprake is van technische defecten of onherstelbare beschadigingen. Puntentelling en telemetrie Voortaan krijgen de eerste acht coureurs punten. De winnaar mag als altijd tien punten bijschrijven, maar de nummer twee krijgt er acht in plaats van zes. De nummers drie tot en met acht krijgen respectievelijk 6, 5, 4, 3, 2 en 1 punt. Aanvankelijk wilde de FIA het versturen van telemetrie tussen de pits en auto verboden en elk radiocontact tussen de coureur en zijn team verbieden. Zo ver is het niet gekomen: in 2003 is dataverkeer van de auto naar de pits is toegestaan, evenals radiocontact van de coureur naar de pits. Elektronische hulpmiddelen De coureurs moeten het vanaf volgend seizoen zonder tractie-controle, launch control en een vol-automatische versnellingsbak stellen. De maatregel, die oorspronkelijk zou ingaan bij de Grand Prix van Groot-Brittannië, werd vanwege "verstrekkende investeringen van de teams, die op dit moment niet op te brengen zijn", verschoven naar 2004. Vooral bij de start zal dit veel meer van de coureurs vragen dan dit op het moment het geval is. De bekende kritiek van Niki Lauda, dat met deze hulpmiddelen zelfs een aap in de Formule 1 kon rijden, moet door deze maatregelen van de baan zijn. De racekwaliteiten van de coureur worden belangrijker, waarmee de Formule 1 aantrekkelijker moet worden. Minder ingrijpend is de nieuwe regel dat een team per raceweekend over twee types regenbanden en één type regenbanden mag beschikken. Daarnaast heeft de FIA bepaald dat oefenstarts, voor het neerleggen van extra rubber op de baan, verboden is. Aanpassingen vanaf 2004  Voor
2004 wil de FIA dat elk auto nog maar over één motor
per raceweekend beschikt en dat elk team met een standaard achtervleugel
en remsysteem rijdt. De grote motorfabrikanten moeten er zorg voor
dragen dat alle teams voor een redelijke prijs over een competitieve
motor kunnen beschikken. Verder wordt er nog een lijst opgesteld van
onderdelen, die gedurende een Grand Prix-weekend niet mogen worden
vervangen. Al deze maatregelen moeten flinke kostenbesparingen betekenen
voor de teams.In het seizoen 2005 wil de FIA dat een motor twee Grand Prix' wordt gebruikt en de minimale gebruiksduur van bepaalde onderdelen wordt verlengd. De FIA verwacht dat de teams door deze maatregelen ongeveer zes miljoen per seizoen kunnen besparen en dat de sport weer aantrekkelijker wordt voor de fans. Het jaar daarop wil de FIA toe naar motoren die het zes races uithouden. |
Hoofdpunten
pagina
Overzicht
sport |
