| De partijen in het conflict 'rondje om de kerk' |
|
NS-directie Personeelscollectieven VVMC FNV Bondgenoten CNV Spoorwegen Minister Netelenbos NS-directie De directie van de Nederlandse Spoorwegen presenteert op 25 maart 1999 het plan Bestemming Klant aan het personeel. Hierin wordt het omstreden nieuwe dienstrooster voorgesteld, dat vertragingen moet tegengaan. De NS stellen de noodzaak ervan niet ter discussie. Bonden en ondernemingsraad mogen nog wel meepraten over de exacte invulling. Inmiddels is besloten het 'rondje om de kerk' op 10 juni 2001 in te voeren. De directie houdt koste wat kost aan die datum vast, omdat uitstel technisch onmogelijk zou zijn. Het hele treinschema zou erdoor in de war raken. Terug naar boven Personeelscollectieven  Ontevreden
NS-medewerkers in onder meer Zutphen, Rotterdam en Amersfoort bundelen
zich in zogenoemde personeelscollectieven. Zij voeren op 2 juni 2000
de eerste 'wilde' staking tegen het rondje om de kerk. Op die dag
ligt zo'n 60 procent van het treinverkeer stil. Het Zutphens Personeelscollectief
(ZPC), met 122 leden, is de grote voortrekker van deze actieve, tamelijk
anonieme clubs.Terug naar boven VVMC De Vakbond voor Machinisten en Conducteurs (onderdeel van De Unie) is de grootste bond onder het rijdend NS-personeel. In 1999 stelt de VVMC zich nog achter het basisakkoord Bestemming Klant, omdat zij anders niet kan meepraten over de invulling ervan. De bond hoopt het rondje om de kerk nog van tafel te kunnen krijgen. Dat lukt echter niet. 
Als Hubert Vankan gaat optreden als onderhandelaar van de VVMC, gaat
het roer om. Vankan eist dat de invoerdatum van het 'rondje' wordt
uitgesteld. Dat gebeurt niet. In april leggen de leden van deze bond
het werk neer.Terug naar boven FNV Bondgenoten FNV Bondgenoten is de grote concurrent van de VVMC, maar heeft minder machinisten en conducteurs onder haar leden. Deze bond gaat in 1999 nog een stapje verder dan de VVMC. Behalve het basisakkoord Bestemming Klant tekent zij driekwart jaar later het daarop volgende principeakkoord, waarin afspraken uit de eerste overeenkomst nader zijn uitgewerkt. De achterban is het hier echter niet absoluut niet mee eens.  Een
nieuwe onderhandelaar van FNV Bondgenoten, Andries van den Berg, organiseert
in januari het vredesoverleg tussen de NS en de bonden. Dat leidt
uiteindelijk tot de afspraak dat het nieuwe dienstrooster wel wordt
ingevoerd, maar dat er meer variatie in wordt aangebracht. De achterban
distantieert zich daarvan, en legt op 5 en 6 april het werk neer.
Terug naar boven CNV Spoorwegen Deze bond is de kleinste onder het spoorwegpersoneel. Ze vindt het noodzakelijk dat het rondje om de kerk wordt ingevoerd om het aantal vertragingen terug te dringen, en tekent dan ook het principeakkoord in 1999. De CNV sluit zich echter in maart wel aan bij het advies van de commissie Blankert-Stekelenburg om de datum van invoering uit te stellen. Dat zou ruimte bieden om een oplossing te vinden voor het conflict. Als de NS-directie dat advies verwerpt, spant de CNV een rechtzaak aan. De rechter vindt echter, net als de directie, dat het technisch onhaalbaar is om een latere datum vast te stellen. Terug naar boven Minister Netelenbos  Minister
Netelenbos van Verkeer heeft een rol in het NS-conflict, omdat de
overheid sinds de privatisering van de spoorwegen grootaandeelhouder
is. Veel meer dan de partijen dwingen om met elkaar om de tafel te
gaan, kan ze echter niet.De vakbonden halen zich de woede van Netelenbos op de hals met hun stakingen. Maar ook de NS-directie verbruidt het bij haar, als die het advies van een door haar ingestelde commissie van 'wijze mannen' direct naar de prullenbak verwijst. De NS hebben een prestatieafspraak met de minister van Verkeer: als de dienstverlening op een station stilligt moet het bedrijf per uur 5000 gulden boete betalen met een maximum van 20 miljoen gulden per dag. Netelenbos is zo boos over de gang van zaken, dat ze op de drie stakingsdagen de maximale boete uitschrijft. Terug naar boven |
Hoofdpunten
pagina
Overzicht dossiers |
Nieuwsoverzicht
2002 |